Том Ингрэм пробился вперед и первым пересек финишную черту, но пятисекундный штраф в итоге отбросил действующего чемпиона назад, позади Кука и Эша Саттона, которые завоевали второе место.

В условиях мокрой трассы Кук лидировал на своей Toyota Corolla, когда погасли стартовые огни, а Дэн Кэммиш, Саттон и Ингрэм шли следом, занимая второе, третье и четвертое места соответственно.

Благодаря более эффективному использованию технологии TOCA Turbo Boost по сравнению с теми, кто ехал позади, Кук сначала оторвался от преследующей группы, однако, когда гонка достигла середины дистанции, тройка Кэммиш, Саттон и Ингрэм начали сокращать отставание.

Особенно тяжело пришлось Саттону, который решительно противостоял наступающему Ингрэму. После нескольких неудачных попыток обогнать его, пилот EXCELR8 наконец-то сумел найти способ прорваться вперед, когда Саттон допустил ошибку на повороте Sunny In.

Однако, едва освободившись от ответственности перед Саттоном, Ингрэм получил штрафное время за превышение пределов трассы слишком часто. И он был не единственным, кто попался на удочку судей, как и Кэммиш и другие.

После обгона Саттона Ингрэм быстро нашел способ обогнать Кэммиша, которому не хватало сцепления с дорогой на мокрых шинах, а затем, за два круга до финиша, прорвался мимо Кука на шпильке.

Несмотря на то, что Ингрэм оторвался от Кука, ему в итоге не удалось увеличить свое преимущество до пяти секунд, и он финишировал позади Кука и Саттона, которые приблизились еще на шаг к завоеванию рекордного пятого титула.

Кэммиш удержал позицию и финишировал четвёртым, а Рики Коллард, не испытывая проблем, занял пятое место. Дэрилл Де Леон, оправившись от неудачного первого круга, обеспечил себе победу в категории независимых гонщиков, финишировав шестым, с небольшим отрывом от своего напарника по команде BMW Чарльза Рейнфорда.

В первую десятку также вошли Эйден Моффат, Дэн Роуботтом, который первым из тех, кто заехал на пит-стоп в конце гонки, чтобы перейти на дождевые шины, и Майки Добл.