Спортивный регламент Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

— Актуальная оригинальная версия Спортивного Регламента, Спортивный Регламент

Организаторы - Motorsport UK и TOCA/

Motorsport UK является Национальной Автомобильной Федерацией Великобритании, высшим регулирующим органом, который контролирует все происходящее, от выдачи официальных разрешение до контроля соответствия Чемпионата BTCC национальным и международным правилам.

До 2018-го года Motorsport UK именовалась как MSA - Motor Sports Association.

TOCA - Touring Car Association (BARC TOCA Limited) является независимой коммерческой компанией, которая с 1991-го года владеет правами на проведение Чемпионата BTCC.

В основные функции TOCA входит практически все функции организатора Чемпионата:
- Разработка спортивного и технического регламента.
- Распределение TBL лицензий.
- Организация всех этапов уикенда.
- Контроль поставщиков комплектующих (Оборудование, Двигатели, Шины...).
- Коммерческая сторона, продажа прав на телетрансляции, спонсорство, маркетинг Чемпионата.
- Требования безопасности, работа со стюардами.

Главой TOCA является Alan Gow, занимающий эту должность с 2003-го года. До прихода в BTCC работал в разных областях Автоспорта, включая ралли и различные клубные серии. В 2003-ем году он был приглашён на должность главного организатора TOCA, когда Чемпионат находился в довольно сложном положении после ухода нескольких производителей и снижения общего интереса. Именно под его руководством BTCC пережил настоящее возрождение. Он по праву считается архитектором современного BTCC. Многие эксперты и команды говорят, что без него Чемпионат не достиг бы текущего уровня стабильности и популярности.

В июле 2025-го года контракт TOCA с Motorsport UK был продлён до конца 2031-го года.

TBL Лицензии - TOCA BTCC Licence/

Специальная лицензия, необходимая для участия в Чемпионате. Она выдается командам от организаторов TOCA и регулирует общее количество автомобилей, обеспечивая стабильность присутствия команд в сезоне Чемпионата. Без TBL лицензии команда не может принять участие в Чемпионате, даже если есть готовый автомобиль и пилот.

Для участия в предстоящем сезоне, команды подают заявки на покупку новых или продлевают существующие TBL лицензии в течение года, но финальное распределение лицензий происходит осенью.

Стоимость TBL лицензий не фиксирована и определяется рынком (спросом и предложением), при этом стоимость официально не раскрывается организаторами в публичных источниках и является коммерческой тайной. Но по разным оценкам цена может варьироваться от £100,000 до £300,000+ за покупку одной TBL лицензии. Продление каждой действующей TBL лицензии на сезон может стоить от нескольких тысяч до £20,000 - £50,000. При этом аренда TBL лицензии на сезон по прогнозам дешевле чем ее покупка, от £50,000 до £100,000 с условиями ее возврата. Точные цифры зависят от рынка и условий.

Правила TBL лицензий были введены в 2014-ом году для стабильности состава участников после 2010-х, когда команды принимали участие не регулярно, приходя и выходя из Чемпионата по ходу сезона.

Каждый автомобиль должен иметь отдельную TBL лицензию, при этом общее количество лицензий ограничено количеством до 32-х автомобилей.

У команд нет ограничения на количество TBL лицензий, ToCA может одобрить любое количество, если команда соответствует требованиям. При этом команды владеющие TBL лицензиями обязаны участвовать во всех этапах сезона. Если команда пропускает этапы, то рискует потерей лицензии или штрафами.

TBL лицензии можно продавать, дарить, сдавать в аренду, передавать, одалживать другим командам или новым участникам, но только на полный сезон и с одобрения ToCA, гарантировав репутацию и финансовую стабильность получателя лицензии.

Медиа презентация Сезона/

TBA

Grid Girls/

TBA

Гоночный формат/

Каждый сезон Чемпионата состоит из 10-ти этапов, проводимых в периуде с Апреля по Октябрь. Все этапы проводятся исключительно на трассах Великобритании: Brands Hatch (Grand Prix и Indy), Croft, Donington Park (Grand Prix и National), Knockhill, Oulton Park, Silverstone, Snetterton и Thruxton.

В формате каждого этапа, в субботний день проводиться одна свободная практика (40 мин.), две сессии квалификации (по 15 мин.) и квалификационная гонка (~15 мин.). В воскресенье проводятся 3 основные гонки с одинаковым количеством кругов, каждая из которых длиться приблизительно (~20 мин.).

Гоночный формат из трех воскрестных гонок на каждом этапе существует с 2004-го года и остается неизменным по настоящее время.

Квалификационные сессии/

По результатам Свободной Практики определяються две группы участников. Первая группа, нечетные позиции: 1, 3, 5, 7, 9... Вторая группа, четные позиции: 2, 4, 6, 8, 10...

Квалификация проводится после завершения Свободной Практики и включает в себя две 15-ти минутные сессии, проводимые отдельно друг от друга для нечетной и четной группы участников, первой из которых стартует нечетная группа.

Итоговые результаты Квалификации формируют стартовые позиции в Квалификационной Гонке, проходящий после Квалификации и длящейся приблизительно (~15 мин.).

По результатам Квалификационной Гонке начисляются очки только в Абсолютный Зачет Чемпионата Пилотов и распределяются позиции на стартовой решетке Первой Гонки Этапа в порядке финиша.

Гоночные сессии/

Дистанция гонки и количество кругов зависят от трассы, в среднем протяженность одного заезда составляет около 21-ой минуты при благоприятных условиях и отсутствии появления автомобиля безопасности.

В случае появления автомобиля безопасности во время гонки, общая дистанция заезда увеличиваться на 1, 2 или 3 круга, в зависимости от количества кругов нахождения автомобиля безопасности на трассе. Компенсируя таким образом гоночные круги, которое были пройдены в режиме следования за автомобилем безопасности. При этом, независимо от количества раз появления автомобиля безопасности или времени его нахождения на трассе, количество кругов не может быть увеличено более чем на 3 круга.

Старт всех гонок этапа происходит с места.

Гонка 1 — Стартовые позиции распределяються по итоговым результатам Квалификационной Гонки.

Гонка 2 — Стартовые позиции распределяються по итоговым результатам Первой Гонки.

Гонка 3 — Перед третьей гонкой проводится процедура жеребьевки, где случайным образом определяются стартовые позиции с 6-ой по 12-ю, остальные стартовые позиции распределяються по итоговым результатам Второй Гонки.

Правило выбора шин/

На всех этапах в квалификациях, в сухую погоду используется только один тип покрышек — Medium.

По правилам, если мягкий тип шин доступен к выбору в гонке, каждый пилот должен использовать его в одной из трех гонок этапа. А первая 10-ка финишировавших пилотов по результатам первой гонки, будет вынуждена использовать самый твердый из доступных к выбору составов шин во второй гонке.

На этапе в Thruxton используется только один тип покрышек — Hard.

В случае возникновения дождя и выбора типа покрышек — Wet в одной или нескольких гонках действующего этапа, тип покрышек — Soft больше недоступен для выбора в остальных гонках действующего этапа. В случае же прекращения дождя, используется только тип покрышек — Medium.

Правило использования буста - TOCA Turbo Boost/

TOCA Turbo Boost — система баланса скорости участников, введённая в сезоне 2025 года в качестве замены предыдущей гибридной системы. Система обеспечивает временное увеличение давления турбонаддува, давая пилоту дополнительную мощность для совершения обгона или защиты своей позиции.

Семь сильнейших пилотов по итогам чемпионата и/или семь лучших на стартовой решётке получают ограниченное время буста по скользящей шкале, а минимальная скорость активации системы для них повышена. Чем выше позиция пилота — тем меньше буста и тем позже он может его задействовать.

Пилоты с восьмой позиции и ниже могут активировать буст при более низкой минимальной скорости, получая преимущество в реакции. Однако буст доступен им лишь на 50% гоночных кругов, что вносит тактическую составляющую — пилот сам решает, на каких именно кругах задействовать систему.

Минимальный интервал между активациями буста составляет 5 секунд. После выезда автомобиля безопасности буст разрешён к использованию уже с первого круга после возобновления гонки.

Светодиодная LED панель

На боковых задних стеклах всех автомобилей расположены светодиодные LED панели, использующие световую маркировку для обозначения статуса буста и типа шин на автомобиле.

Зачеты и система начисления очков/

По результатам каждой гонки начисляются очки по системам:
- Квалификационная Гонка (для первых 15-ти пилотов только в Абсолютном Зачете Чемпионата Пилотов): 10, 9, 8, 7, 6, 5, 5, 4, 4, 3, 3, 2, 2, 1, 1.
- Основная Гонка (для первых 15-ти пилотов и команд во всех Зачетах Чемпионата): 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
- Основная Гонка, бонусные очки (для пилотов только в Абсолютном Зачете Чемпионата Пилотов): Лидерство в гонке - 1 очко. Лучший круг в гонке - 1 очко (если пилот финишировал в ней, не начисляется, если сошёл или не доехал до финиша).

Абсолютный зачет Чемпионата Пилотов — Зачет для всех пилотов Чемпионата.

Зачет Чемпионата Производителей - Конструкторов — Зачет только для пилотов команд Производителей - Конструкторов, очки в который могут приносить только два пилота команды, показавшие лучший результат в гонке.

Абсолютный зачет Чемпионата Команд — Зачет для всех команд, очки в который могут приносить только два пилота команды, показавшие лучший результат в гонке.

Зачет Чемпионата Независимых Пилотов — Зачет только для пилотов Независимых Команд, лучший пилот по результатам гонки поднимается на подиум вместе с победителем и призерами гонки, получая кубок победителя гонки в зачете Независимых пилотов.

Зачет Чемпионата Независимых Команд — Зачет только для Независимых Команд, очки в который может приносить только один пилот команды, показавший лучший результат в гонке.

Зачет Jack Sears Trophy - Зачет, названный в честь первого Чемпиона Британского Туринга 1958-го года Джека Сирса, существует с 2013-го года. Зачет предназначен для пилотов - дебютантов Чемпионата и тех, кто никогда не занимал более одной позиции на подиуме в гонке (2-ое или 3-е место). Предыдущие победители данного зачета и победители хотябы одной гонки не допускаются к участию в нем. Если пилот набирает второй подиум (2-ое или 3-е место) или выигрывает гонку в течение действующего сезона, он теряет право на участие в данном зачёте начиная со следующего сезона.

Отдельный от Чемпионата Зачет Goodyear Wingfoot Award. Зачет существует с 2020-го года и предназначен для всех пилотов Чемпионата, определяя быстрейшего гонщика по итоговым результатам всех квалификаций сезона.
Награда состоит из двух частей: первая - побеждая в каждой квалификации, пилот получает небольшую статуэтку Wingfoot.
Вторая - победив по результатам всех квалификаций, пилот получает главный трофей - статуэтку Wingfoot Award большего размера.
Итоговые результаты Сезона в зачете определяются по системе начиследния очков в каждой квалификации: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Юбилейная Гонка/

29 Июля 2018-го года в рамках 6-го этапа Сезона на трассе Snetterton 300 прошла Юбилейная гонка - Diamond Double (Бриллиантовый дубль) в честь 60-ти летия Чемпионата BTCC.

Гонка проходила третьей по счету, но с увеличенной дистанцией в 60 миль./~96,5 км., что в два раза длиннее дистанции обычной гонки.

Без системы весового балласта.

Двойные очки за финиш.

Эш Саттон и его команда Adrian Flux Subaru Racing решили полностью отойти от своей привычной цветовой схемы. Вместо традиционного сине-бело-серебристого фирменного окраса Subaru, его универсал Subaru Levorg GT получил уникальную монохромную ливрею с отсылкой к историческим моментам Чемпионата в черно-белом цвете того времени.

Победителем гонки стал гонщик команды Halfords Yuasa Racing (Team Dynamics) - Метт Нил на Honda Civic Type R (FK8).

www.BTCC-eSports.com