Майки Добл продемонстрировал стратегическую игру в день гонки на трассе « Croft», выбрав жесткие шины во второй гонке, которая определяла порядок стартовой решетки по результатам предыдущего зачета, а затем завоевал поул-позицию в финальной гонке и превратил её во вторую победу в сезоне.
Добл демонстрировал высокий темп в начале уик-энда, квалифицировавшись на своём Audi команды « Power Maxed Racing» третьим в квалификационной гонке в субботу днём.
Однако проблема с электрикой на втором круге сорвала его гонку, и после перезапуска Добл смог лишь доехать до финиша, заняв 21-е место.
В результате 27-летний гонщик был вынужден стартовать из 12-го ряда стартовой решетки в первой гонке воскресенья, которая проходила на мокрой трассе из-за дождя, прошедшего утром.
Добл планировал использовать жесткие шины в первой гонке, но поскольку условия благоприятствовали использованию дождевых шин, он решил выбрать дождевые, чтобы продвинуться в гонке и сохранить шины «опшн» для второй гонки.
Это решение окупилось, когда ему удалось подняться на впечатляющее девятое место в первой гонке, отыграв 12 позиций — больше, чем любой другой гонщик.
Его стратегия оправдалась и во второй гонке: вынужденный ехать на жестких шинах — одним из всего лишь четырех гонщиков в стартовом поле, использовавших более медленный состав резины, — Добл удержал позицию, потеряв всего одну позицию и финишировав десятым.
В результате Добл по результатам случайной жеребьевки стартовал в третьей гонке с поул-позиции и, как и положено, превратил свой поул во вторую победу в сезоне.
«Мы были стабильно быстры в течение всего года, и приятно одержать эту вторую победу», — сказал Добл в интервью Touring Cars.Net. «Я говорил, что хочу выиграть в этом году хотя бы пару гонок, и теперь мы это сделали.
«Несколько проблем, возникших на последних двух этапах, не были идеальными. Вчера это повлияло на нас и заставило начать день гонок в невыгодном положении, но мы хорошо разработали стратегию, отлично провели гонку и заслужили место впереди стартовой решетки в третьей гонке на мягких шинах.
«Мы решили попробовать что-то новое, чтобы добиться успеха в третьей гонке. Мы немного рискнули, выбрав жесткие [шины] в первой гонке, и этот выбор сохранился для второй гонки [после того, как гонка была объявлена «мокрой»].
«Мы были одной из немногих машин на жестких шинах во второй гонке, что сделало нас немного уязвимыми. Но нам удалось удержать позицию, финишировать десятым, и в конечном итоге именно это помогло мне выиграть третью гонку.
«Как только я стартовал, получил полный турбо-импульс, оказался на правильных шинах и почувствовал хороший темп машины, я смог просто сосредоточиться и пойти на победу».
Добл считает, что выбор чуть более рискованной стратегии с шинами — он мог бы стартовать в первой гонке на жестких шинах, чтобы сразу с ними разобраться, а затем заехать в боксы и перейти на дождевые в конце формационного круга, как это сделали восемь других гонщиков — оказался решением, которое принесло свои плоды.
«Мы могли бы пойти наверняка, выбрать мягкие шины и, вероятно, провести день без особых выдач, но мы решили немного рискнуть и завоевать победу, которую мы заслужили и, возможно, могли бы одержать ещё пару этапов назад, если бы не возникшие проблемы».
Обеспечив себе не только вторую абсолютную победу в сезоне, но и увеличив своё преимущество в зачёте независимых гонщиков ещё на три очка до 33, Добл чувствует себя уверенно перед финальной частью чемпионата.
«Я чувствую себя довольно уверенно перед последними двумя этапами. Надеюсь, теперь мы сможем оставить проблемы с надежностью позади и сосредоточиться исключительно на вождении.
«Если дело будет зависеть от меня, я верю в скорость машины, я верю в себя, так что, думаю, нам лучше довести дело до победы».