Эш Саттон сделал ещё один шаг к рекордному пятому титулу чемпиона Британского чемпионата по кузовным гонкам (BTCC), уверенно одержав победу на жёстких шинах на трассе Croft.

На первом круге на подходе к повороту Tower Саттон обогнал по внешней траектории победителя первой гонки Джоша Кука и уверенно вышел в лидеры; в последующие три круга гонщик команды Toyota действовал как «пробка в бутылке», не давая прорваться преследователям.

К тому моменту, когда Том Ингрэм обогнал Кука на подходе к повороту «Тауэр» на четвёртом круге, Саттон уже увеличил отрыв от следующей машины до более чем трёх секунд.

Поскольку все три призера первой гонки — Кук, Саттон и Ингрэм — стартовали на более медленных жестких шинах, казалось, что все, кроме Саттона, испытывали проблемы с сцеплением этой резины.

Пока Кук с трудом пытался удержать свои позиции, в том числе вступив в столкновение с Дэрилом Де Леоном из WSR на сложном участке на четвёртом круге, Ингрэм тоже испытывал проблемы с темпом.

На седьмом круге Дэниел Роуботтом из команды CPRL — который благодаря ранее произошедшему инциденту Кука с Де Леоном поднялся на три позиции за один круг — обогнал Ингрэма на выходе из поворота «Тауэр», а через мгновение Ингрэм также пропустил вперед своего напарника по команде Team VERTU Рики Колларда, который занял третье место на шпильке.

Это сделало Ингрэма уязвимым для атаки Дэна Каммиша из команды NAPA Racing UK. На восьмом круге Каммиш попытался занять четвертое место на повороте «Санни-Аут», но небольшой контакт отбросил Ингрэма на мокрую траву, и он врезался в ограждение, выбыв из гонки.

Тем временем Саттон продолжал увеличивать отрыв от гонщиков на мягких шинах, несмотря на невыгодное положение как с шинами, так и с наддувом.

Хотя ему помогли назначенные позже пятисекундные штрафы за превышение пределов трассы как Роуботтому, так и Колларду — что, в конечном счёте, не повлияло на их итоговые позиции — у Саттона было достаточно запаса, чтобы уверенно одержать свою 55-ю победу в карьере в серии BTCC.

Роуботтом привёл свой «Мерседес» к финишу вторым, а Коллард замкнул тройку лидеров, отстав на одну секунду.

Каммиш финишировал четвертым, а Чарльз Рейнфорд из команды WSR стал лучшим среди независимых гонщиков, заняв пятое место.

Гордон Шедден из команды Laser Tools Racing стал лучшим гонщиком серии Toyota, заняв шестое место, опередив Даниэля Ллойда из команды Restart Racing, который финишировал седьмым — очки, заработанные последним, вернули его в плюс по итогам сезона после того, как ранее списание очков за замену двигателя отбросило его в минус.

Команда Team VERTU Том Чилтон из команды и дуэт Power Maxed Racing в составе Эйдена Моффата и Майки Добла замкнули десятку лидеров — при этом последние два гонщика также обеспечили себе места в первом ряду стартовой решетки для финальной гонки с обратной стартовой решеткой после того, как порядок стартовых позиций первой десятки был перевернут по результатам жеребьёвки. Для Моффата, который пересек финишную черту шестым, но затем получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы, это наказание можно было бы считать удачным, так как оно улучшило его стартовую позицию в финальной гонке.