Эш Саттон показал великолепную езду на трассе Croft и увеличил свой отрыв в зачете чемпионата Великобритании по кузовным гонкам во второй гонке – несмотря на жесткие шины на мокрой трассе.

Саттон стартовал на первом ряду рядом с занявшим поул-позицию Джошем Куком на Toyota Corolla GR Sport команды Alliance Racing, выступающей за Speedworks Motorsport, и обогнал гонщика из Западной Англии по внешней траектории на повороте Tower на первом круге.

Кук, Саттон и Том Ингрэм были вынуждены использовать жесткие шины в этой гонке из-за своих финишей в первой тройке в первой гонке, а поскольку трасса только начинает подсыхать после прошедшего ранее дождя, это, безусловно, станет непреодолимой проблемой по сравнению с мягкими шинами, на которых стартовали все остальные, кроме Майки Добла.

В то время как Саттон уверенно вырвался вперед, Ингрэм на своем Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport обогнал Кука на выходе из шиканы на четвертом круге, и теперь Toyota оказалась под угрозой со стороны автомобилей на мягких шинах позади.

Дэрил Де Леон едва обогнал Рики Колларда и занял четвертое место, но после небольшой перепалки с Куком на трассе произошло столкновение, и BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing развернуло, Колларду пришлось уворачиваться, а Дэн Роуботтом каким-то образом обогнал всех и занял третье место на своем Mercedes A35 Saloon команды CPRL.

На седьмом круге из 15 Роуботтом обогнал Ингрэма, выехав на поворот Джима Кларка по внешней траектории, а Коллард быстро проскочил мимо своего напарника по команде Excelr8 Hyundai на этом крутом повороте.

Теперь Роуботтом и Коллард занимали второе и третье места, используя выгодные шины и имея значительный избыток топлива TOCA Turbo Boost по сравнению с Саттоном. Преимущество лидирующего Ford составляло 5,6 секунды, до финиша оставалось восемь кругов.

Но вскоре пришло известие, что Роуботтом и Коллард были оштрафованы на 5 секунд за нарушение границ трассы. Даже если бы они догнали и обогнали Саттона, победа казалась уже обеспеченной для четырехкратного чемпиона.

Хотя Роуботтом сократил отставание на трассе до 1,073 секунды к финишу, Саттон все же выполнил, казалось бы, невыполнимую задачу: одержал победу на жестких шинах с отставанием от TTB и к тому же в условиях влажной трассы.

«Нечасто меня так сильно трогает победа в гонке», — сказал Саттон. «Тони [Антонио Карроцца, его инженер] сказал по радио: „Я думал, что второе место во второй гонке в Донингтоне [тоже на жестких шинах] было впечатляющим, но это было феноменально“. И это меня немного растрогало».

«Мы находимся в таком оптимальном положении на жестких шинах, что это немного нивелирует эффект. С того момента, как я пересек финишную черту на старте второго круга, Тони сказал:

„Так, квалификационные круги, вперед!

После того, как Ингрэм потерял позиции в пользу Роуботтома и Колларда, он подвергся атаке со стороны Дэна Кэммиша из команды Alliance Ford, который стартовал с лучшей позиции на мягких шинах, но плохо стартовал.

Кэммиш подумал, что увидел промежуток на повороте Sunny In, но Ингрэм сместился, чтобы закрыть дверь, и в результате столкновения Hyundai вылетел на траву и, в конце концов, столкнулся лоб в лоб с ограждением на повороте Sunny Out, после чего действующий чемпион сошел с дистанции и отправился в боксы.

Четвертое место Кэммиша – слишком большое отставание от Роуботтома и Колларда, чтобы воспользоваться их штрафными ударами – означает, что он опережает Ингрэма и занимает второе место в турнирной таблице, но отстает от Саттона на колоссальные 114 очков.

Чарльз Рейнфорд финишировал пятым, следуя за Кэммишем на своем BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing. Позади него Эйден Моффат (Audi A3 Saloon команды Power Maxed Racing) на последнем круге обогнал Гордона Шеддена (Speedworks Toyota) и занял шестое место, но штраф за нарушение границ трассы отбросил Моффата на девятое место в итоговом зачете.

Позади этой шотландской гражданской войны Кук – на своих жестких шинах – отлично справлялся с постоянно растущим потоком машин, пока Дэн Ллойд на предпоследнем круге не нанес Toyota смертельные повреждения на повороте Тауэр.

После штрафа Моффата Hyundai команды Lloyd's Restart Racing поднялся на седьмое место, опередив Тома Чилтона (Excelr8 Hyundai). Десятое место – и поул-позиция с обратной стартовой решетки – достались Доблу, чье использование жестких шин в этой гонке означает, что его Audi команды PMR выйдет на старт финальной гонки на мягких шинах.

После гонки Де Леону задним числом был назначен минутный штраф за то, что он не установил шины к трехминутному сигналу. Это стоило англо-филиппинцу шестого места, но позволило его напарнику по команде WSR BMW Льюису Гилберту впервые финишировать в первой десятке.