В субботу Джош Кук одержал победу в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам на трассе Croft, стартовав с поул-позиции в квалификационном заезде.
Кук смог завоевать поул-позицию на своем автомобиле Toyota Corolla GR Sport команды Speedworks Motorsport только на финише, когда ему наконец удалось проехать круг, который не был аннулирован из-за ограничений трассы – а это всегда проблема на трассе в Северном Йоркшире.
Имея в своем распоряжении все 20 секунд на круге благодаря технологии TOCA Turbo Boost, Кук всегда считался фаворитом в гонке за полбалла. Рядом с ним на первом ряду стартовал Дэн Кэммиш на Ford Focus Titanium от Alliance Racing, который был недоволен тем, что его стартовая позиция с первого ряда была изменена на пятую из-за нарушения границ трассы, но затем его время было восстановлено. Однако уроженец Йоркшира, проживающий в Беркшире, имел доступ всего к 5 секундам на круге по технологии TTB.
На старте лидировал Эш Саттон. Из-за потери круга на границе трассы в квалификации он опустился с третьего места на пятое, но его Ford команды Alliance тут же обогнал Hyundai i30 N Fastback Тома Ингрэма из Excelr8 Motorsport на старте, а затем врезался в Audi A3 Saloon Майки Добла из Power Maxed Racing на повороте Jim Clark Esses, вырвавшись на третье место.
Саттон, опережая TTB всего на 1 секунду на круге, догнал Кэммиша, но его доминирующее положение в чемпионате настолько велико, что основное внимание уделяется укреплению позиций Кэммиша в борьбе за второе место в серии.
Таким образом, Кэммиш ни разу не оказался под серьезной угрозой, а Кук смог держать два автомобиля Ford на расстоянии, прежде чем одержать победу с преимуществом в 1,203 секунды.
«Я очень рад за всех нас в команде Speedworks Corolla Racing», — сказал гонщик из Западной Англии. «Старт был немного сумбурным — нам всегда тяжело против Ford, пока мы не вырвемся вперед на втором круге, поэтому мне просто нужно было защищаться на первом круге, а затем занять выгодную позицию».
«В этих условиях шины изнашиваются довольно сильно, но Corolla очень хорошо за ними ухаживает».
Повторные проблемы с электрикой у Добла на трассе Донингтон на втором круге позволили Ингрэму – со средним временем прохождения круга 3 секунды по системе TTB – подняться на четвертое место и, показав самый быстрый круг, догнать Саттона, занимавшего третье место.
Затем ошибка на повороте Sunny In на предпоследнем круге привела к тому, что Hyundai вылетел за пределы трассы и оказался на траве, позволив Дэрилу Де Леону занять четвертое место на своем BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing.
Ингрэм попытался отыграться и обогнать англо-филиппинца на последнем круге, отправив Hyundai по внешней траектории на повороте Tower. Но контакт между ними на выходе вынудил действующего чемпиона довольствоваться пятым местом, а Де Леон финишировал четвёртым.
Эйден Моффат на своем Audi команды PMR занял шестое место, опередив Рики Колларда на Hyundai Excelr8, а Дэн Роуботтом на лучшем из Mercedes A35 Saloon команды CPRL финишировал чуть позади них на восьмом месте.
Победитель гонок в Knockhill и Донингтоне Адам Морган, выступавший на другом Mercedes команды CPRL, разрывал между Hyundai команды Restart Racing в борьбе за место в первой десятке, когда выезд за пределы трассы на повороте «Хоторнс» позволил Крису Смайли, занимавшему девятое место, избежать столкновения, а Дэну Ллойду — подняться на 10-ю позицию.