Дэн Каммиш опередил своего напарника Эша Саттона, обеспечив команде « NAPA Racing UK» дубль в второй гонке Британского чемпионата по кузовным гонкам на трассе « Donington Park», а Том Ингрэм из команды « Team VERTU» с трудом завоевал третье место на подиуме.

Адам Морган из команды CPRL стартовал с поул-позиции благодаря победе в первой гонке, но поскольку первые три гонщика стартовали на более медленных шинах с твёрдым составом, все взоры были прикованы к Каммишу, стартовавшему с четвёртого места, и второму Mercedes команды CPRL под управлением Дэниела Роуботтома, стартовавшему пятым на более быстрых шинах.

На старте Саттон, стартовавший из первого ряда, воспользовался тем, что на первом круге нельзя было использовать систему « TOCA Turbo Boost», и вырвался в лидеры на выходе из поворотов «Craner Curves», в то время как Гордон Шедден из команды « Laser Tools Racing», стартовавший третьим на жестких шинах, быстро опустился вниз по таблице результатов на шестое место.

Роуботтом не стал медлить: на втором круге он обогнал Каммиша и вышел на третье место на входе в «Коппис», а чуть позже на этом же круге на входе в «Мельбурнскую шпильку» опередил своего напарника Моргана и вышел на второе место.

Саттон удерживал лидерство в течение первых трёх кругов, но на четвертом круге на задней прямой Роуботтом обогнал своего бывшего напарника по команде и вышел в лидеры, а Каммиш вышел на второе место в последнем повороте круга.

Лидерство Роуботтома продлилось всего два круга: на шестом круге Каммиш обогнал его в последнем повороте «Годдардс», при этом произошло небольшое столкновение между гонщиками, которое вывело Mercedes из равновесия и сразу же подвергло его давлению со стороны Саттона.

Тем временем Ингрэм к этому моменту поднялся на четвёртое место и оказывал значительное давление на заднюю часть «Форда» Саттона.

Однако, несмотря на преимущество в состоянии шин по сравнению с соперником, Ингрэму с трудом удавалось найти лазейку для обхода Саттона. На десятом круге Саттон легко обогнал Роуботтома на выходе из «Фогарти Эсс», после того как «Мерседес» сбавил скорость в середине поворота, а затем снова ускорился.

Это ещё больше отдалило Саттона от Инграма, которому теперь пришлось пытаться обогнать «Мерседес» команды CPRL прямо на трассе. Инграму потребовалось до предпоследнего круга, чтобы обойти Роуботтома на входе в поворот «Фогарти Эсс», но к этому моменту Саттон уже опережал его почти на две секунды и оказался вне досягаемости.

Таким образом, Каммиш одержал свою вторую победу в сезоне, а Саттон ещё больше укрепил своё лидерство в чемпионате, увеличив отрыв от напарника по команде Каммиша до 96 очков, при этом Каммиш теперь на одно очко опережает Ингрэма.

Роуботтом финишировал четвертым за Ингрэмом, а Рики Коллард из команды « Team VERTU» — пятым. Декстер Паттерсон из команды «

Power Maxed Racing» стал лучшим гонщиком из числа независимых, заняв шестое место, благодаря тому, что в середине дистанции он обогнал Арона Тейлора-Смита из команды « Laser Tools Racing»; последний стал лучшим гонщиком на «Toyota», заняв седьмое место.

Эйден Моффат финишировал на своей Audi от Power Maxed восьмым, а замыкали десятку Адам Морган из CPRL и Крис Смайли из « Restart Racing».

После гонки места в первой десятке были случайным образом переставлены для финальной гонки, которая стартовала в 17:30 по британскому летнему времени (BST), в результате чего Смайли получил поул-позицию, а Морган стартовал рядом с ним; оба гонщика снова вышли на трассу на шинах средней жесткости.

Однако на последнем круге разгорелась борьба за второе место в гонке « Restart Racing» Hyundai, когда машина Дэниела Ллойда загорелась, и ему пришлось остановиться на обочине трассы.

Льюис Гилберт из команды « WSR» не смог выйти на старт: команда сочла, что повреждения, нанесённые его BMW при переворачивании в первой гонке, слишком серьёзны, чтобы их можно было устранить прямо на трассе.