Дэн Каммиш опередил своего напарника Эша Саттона, обеспечив команде NAPA Racing UK двойную победу во второй гонке Британского чемпионата по кузовным гонкам (BTCC) на трассе Donington Park, а Том Ингрэм из команды Team VERTU с трудом завоевал третье место на подиуме.

Адам Морган из команды CPRL стартовал с поул-позиции благодаря победе в первой гонке, но поскольку первая тройка стартовала на более медленных шинах с твёрдым составом, все взоры были прикованы к Каммишу, стартовавшему с четвёртого места, и второму Mercedes команды CPRL под управлением Дэниела Роуботтома, стартовавшему пятым на более быстрых шинах.

На старте Саттон, стартовавший из первого ряда, воспользовался тем, что на первом круге нельзя было использовать систему TOCA Turbo Boost, и вырвался в лидеры на входе в повороты Крейнер, в то время как Гордон Шедден из команды Laser Tools Racing, стартовавший третьим на жестких шинах, быстро откатился на шестое место.

Роуботтом не стал медлить: на втором круге он обогнал Каммиша и вышел на третье место на входе в поворот «Коппис», а чуть позже на том же круге обогнал своего напарника Моргана и вышел на второе место на входе в шпильку «Мельбурн».

Саттон удерживал лидерство в течение первых трёх кругов, но на четвертом круге на задней прямой Роуботтом обогнал своего бывшего напарника по команде и вышел в лидеры, а Каммиш вышел на второе место в последнем повороте круга.

Лидерство Роуботтома продлилось всего два круга: на шестом круге Каммиш обогнал его в последнем повороте «Годдардс», при этом небольшой контакт между гонщиками выбил «Мерседес» из равновесия и сразу же подверг его давлению со стороны Саттона.

Тем временем Ингрэм к этому моменту поднялся на четвёртое место и оказывал значительное давление на заднюю часть Форда Саттона.

Однако, несмотря на преимущество в состоянии шин по сравнению с соперником, Ингрэму с трудом удавалось найти лазейку для обхода Саттона. На десятом круге Саттон легко обогнал Роуботтома на выходе из «Фогарти Эссес» после того, как «Мерседес» сбавил скорость в середине поворота, а затем снова ускорился.

Это ещё больше оторвало Саттона от Инграма, которому теперь пришлось пытаться обогнать «Мерседес» CPRL прямо на трассе. Инграму потребовался предпоследний круг, чтобы обойти Роуботтома на поворотах «Фогарти Эссес», но к этому моменту Саттон уже опережал его почти на две секунды и был вне досягаемости.

Таким образом, Каммиш одержал свою вторую победу в сезоне, а Саттон ещё больше укрепил своё лидерство в чемпионате, увеличив отрыв до 96 очков от напарника по команде Каммиша, который теперь на одно очко опережает Ингрэма.

Роуботтом финишировал четвертым позади Ингрэма, а Рики Коллард из команды Team VERTU занял пятое место.

Декстер Паттерсон из команды Power Maxed Racing стал лучшим гонщиком из числа независимых пилотов, заняв шестое место, благодаря тому, что в середине дистанции он обогнал Арона Тейлора-Смита из команды Laser Tools Racing; последний стал лучшим гонщиком из команды Toyota, заняв седьмое место.

Эйден Моффат финишировал на своём Audi от Power Maxed восьмым, а замыкали десятку Адам Морган из CPRL и Крис Смайли из команды Restart Racing.

После гонки места в первой десятке были случайным образом переставлены для финальной гонки, которая должна была стартовать в 17:30 по британскому летнему времени (BST), в результате чего Смайли получил поул-позицию, а Морган стартовал рядом с ним; оба гонщика вернулись на шины средней жесткости.

Однако на последнем круге разгорелась борьба за второе место в гонке Restart Racing Hyundai, в которой участвовал Дэниел Ллойд: его машина загорелась, и ему пришлось остановиться на обочине трассы.

Льюис Гилберт из команды WSR не смог выйти на старт, поскольку команда сочла повреждения, нанесённые его BMW при переворачивании в первой гонке, слишком серьёзными для ремонта прямо на трассе.