Том Ингрэм из Team VERTU выразил разочарование после того, как из-за сложной квалификационной сессии ему пришлось столкнуться с тяжелой борьбой за участие в Чемпионате Великобритании по кузовным гонкам в Донингтон-Парке, несмотря на то, что его Hyundai имел лучший баланс, чем в год, когда он выиграл титул.
Действующий чемпион раскритиковал текущий формат квалификации, согласно которому он занял 17-е место на стартовой решетке квалификационной гонки, и признал, что периоды использования машины безопасности сыграли ключевую роль в его возвращении на восьмое место.
«У нас был трудный день, и я даже не знаю, почему», — сказал Ингрэм Touring Cars.Net. «Сегодня у нас была действительно хорошая гоночная машина, и она сделала все, что я от нее хотел; ощущения от нее невероятно хорошие.
«С точки зрения общего баланса ситуация выглядит, если не лучше, чем в прошлом году. Но в квалификации я отставал на секунду.
"Никто из нас в Hyundai, будь то Restart Racing или мы в Team VERTU, не был силен в эти выходные. Том тоже отставал от [Моргана] на восемь десятых, имея полный набор мощности и все такое».
Ингрэм выразил разочарование тем, что его стартовая позиция в квалификационной гонке основывалась не на его времени круга, которое поставило бы его на 14-е место, а скорее на его рейтинге в сессии, в результате чего он стартовал 17-м из-за того, что его квалификационная группа выстроилась по порядку на правой стороне сетки.
"Это не школьный спортивный день - нам не всем разрешено постоянно побеждать. Я не верю, что [нынешний] формат квалификации - правильный способ сделать это, потому что он означает, что вам назначают двойной штраф без какой-либо реальной причины.
«Просто пройдите квалификацию, где время круга определяет стартовую позицию…»
Пилот EXCELR8 Motorsport признал, что два вмешательства машины безопасности помогли ему продвинуться в гонке, сгруппировав группу и позволив ему атаковать машины впереди, прежде чем они смогли воспользоваться своим преимуществом над ним TOCA Turbo Boost [TTB].
«Мне помогала пара машин безопасности, чтобы я мог сражаться с машинами без ускорения на первых кругах рестарта машины безопасности.
"Честно говоря, как только гонка завершилась, я был чем-то вроде сидячей утки. Мне просто нужно было стараться и быть тактичным, когда я использовал свои три секунды, чтобы попытаться свести на нет любое преимущество, которое у них было, но это было тяжело.
«День гонки будет трудным. Завтра у нас будет несколько кругов полного развертывания [TTB], и это поможет.
"Но мы должны попытаться сделать свое дело. На данном этапе чемпионата, учитывая количество очков, которые я получил от Эша [Саттона], это не мое чемпионство, чтобы выиграть, а его, чтобы проиграть.
«Я думаю, что это, вероятно, было достаточно очевидно с третьего раунда, когда у нас были все проблемы, которые у нас были и, похоже, будут продолжаться в этом году».