Эйден Моффат лидировал с поул-позиции на протяжении всей гонки, опередив Тома Ингрэма и одержав победу в квалификации к финалу Британского чемпионата по кузовным гонкам 2026 года на трассе Brands Hatch.

Моффат показал на два круга быстрее всех остальных в квалификации на своем Audi A3 Saloon от Power Maxed Racing, а Джош Кук возглавил другой отрезок и занял вторую позицию в первом ряду на своей Toyota Corolla GR Sport от Speedworks Motorsport.

Рики Коллард, стартовавший с четвертой позиции на стартовой решетке, на своем Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport опередил Майки Добла на старте, а затем воспользовался возможностью, когда Кук попал в «массовый занос» на повороте Paddock Hill Bend сразу после старта.

Коллард занял внутреннюю траекторию, обогнав Кука на подъеме к Друидс, а затем контакт с Эшем Саттоном сзади вывел Toyota за пределы трассы. Попытка Саттона вернуть позицию Куку позволила Тому Ингрэму прорваться на третье место.

Затем Ингрэм обогнал своего напарника по команде Excelr8 Hyundai Колларда с внутренней стороны на повороте Дингл-Делл, и теперь он ехал вторым после Моффата, стартовав с пятой позиции на стартовой решетке. Но Ингрэм провел субботу, имея всего три секунды на круге благодаря использованию технологии TOCA Turbo Boost, поскольку занимал второе место в чемпионате, в то время как Моффат имел все 20 секунд.

Тем не менее, разрыв между Моффатом и Ингрэмом лишь однажды превысил секунду, и действующий чемпион постоянно оказывал давление на шотландца. В свою очередь, резкий рывок, из-за которого Коллард на третьем круге ненадолго вылетел в гравий на повороте Паддок, позволил Куку подняться на третье место, и к концу гонки гонщик из Западной Англии оказался прямо за бампером Ингрэма, его Toyota отставала на 9 секунд на круге по TTB.

Но ни одному из них не удалось опередить Моффата, который выиграл с преимуществом в 0,504 секунды. «Машина показала себя великолепно, — сказал он. — В свободных заездах у нас были некоторые проблемы, но мы внесли некоторые изменения, и теперь управлять ею просто замечательно».

«Я знал, что у меня есть темп на мягких шинах, и был уверен, что на средних шинах в гонке тоже будет неплохо. Я знал, что у Тома не было полного наддува, поэтому я мог контролировать ситуацию. Это была одна из тех приятных гонок, где мне не приходилось выжимать из машины все соки».

Удачный момент Колларда в паддоке позволил Саттону на Ford Focus Titanium от Alliance Racing подняться на четвертое место, а Доблу на Audi от PMR — на пятое. Затем Добл обогнал Саттона, который отставал всего на 1 секунду на круге TTB, на выходе из поворота Surtees и занял четвертое место.

Колларду не удалось найти подходящий момент для обгона Саттона, но это не имело значения, поскольку новоиспеченный пятикратный чемпион получил пятисекундный штраф за нарушение границ трассы. Поскольку их борьба позволила машинам позади приблизиться, это сильно повлияло на итоговую позицию Саттона, и он откатился на 11-е место.

Таким образом, Коллард занял пятое место, опередив Дэрила Де Леона (West Surrey Racing BMW 330i M Sport), Дэна Роуботтома (CPRL Mercedes A35 Saloon), Арона Тейлора-Смита (Speedworks Toyota), Декстера Паттерсона (PMR Audi) и Дэна Кэммиша (Alliance Ford).