Майки Добл одержал победу в квалификационном заезде этапа Британского чемпионата по кузовным гонкам на трассе Silverstone, обогнав лидера гонки Дэрила Де Леона.

Добл всегда показывает отличные результаты на трассе Silverstone, и его Audi A3 Saloon от Power Maxed Racing не был ограничен никакими ограничениями TOCA Turbo Boost. Гонщик из Суррея рассчитывал на успех в эти выходные и, как и ожидалось, завоевал поул-позицию в квалификации.

Де Леон возглавил другую группу и квалифицировался на первом ряду на своем BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing, несмотря на то, что из-за прокола левой задней шины ему пришлось заехать в боксы, и потребовался рывок в конце сессии, чтобы спасти положение.

Как и ожидалось, задний привод BMW вывел Де Леона в лидеры на старте, но Добле сохранил шансы на победу, а затем, на третьем круге, вышел в лидеры на прямой Веллингтон.

На третьем круге Эйден Моффат, напарник Добла по команде PMR Audi, обогнал Тома Чилтона на Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport и занял третье место. Лидирующая четверка оставалась в плотной группе до появления машины безопасности в середине гонки, после того как попытка новичка серии Осаму Кавасимы удержаться в пределах трех секунд от лидера оказалась для него невыполнимой, и он вылетел в гравий на повороте Беккетс.

Race возобновилась за семь кругов до финиша, и Добл увеличил отрыв более чем на две секунды. На предпоследнем круге Моффат и Чилтон обогнали Де Леона, в результате чего Добл возглавил двойную гонку PMR Audi.

«Это Silverstone – это то, чем я занимаюсь!» – пошутил Добл, чья победа стала второй подряд после триумфа в финале на прошлой гонке в Croft. «Это потрясающе, две победы подряд. Я просто в отличной форме. Машина была хороша, и я чувствую себя хорошо».

«Инерция, безусловно, играет важную роль в автоспорте, и мы использовали эту инерцию для победы сегодня на трассе Silverstone. Огромные поздравления Эйдену — это первый раз, когда нам обоим посчастливилось бороться за лидерство в один и тот же день».

Казалось, Чарльз Рейнфорд обеспечит себе второе место в первой пятерке на BMW команды WSR, но за два круга до финиша он уступил позиции Hyundai команды Restart Racing Дэна Ллойда и Toyota Corolla GR Sport Джоша Кука из Speedworks Motorsport. Шестое место Кука стало лучшим результатом среди всех, кто не отыграл все 20 секунд на круге по правилам TTB, у Toyota этот показатель составил 15 секунд.

Позади Рейнфорда Адам Морган финишировал на восьмом месте на своем Mercedes A35 Saloon команды CPRL, показав время 9 секунд на круге по трассе TTB, опередив два автомобиля Toyota команды Speedworks в ливрее Laser Tools, за рулем которых находились Арон Тейлор-Смит и Гордон Шедден.

Учитывая столь значительное влияние сокращений TTB на этой трассе, этот день изначально был непростым для тройки лидеров чемпионата: Эша Саттона, Дэна Кэммиша и Тома Ингрэма.

Ингрэм, имея 5 секунд на круг по системе TTB, занял 12-е место на своем Hyundai Excelr8. Ford Focus Titanium команды Alliance Racing на первом круге занесло на повороте Copse Corner, но он сумел восстановить позиции, имея 1 секунду на круг по системе TTB, и финишировал 14-м, на одну позицию опередив своего напарника по команде Кэммиша, у которого было 3 секунды наддува.