В минувшие выходные Адам Морган провёл свой лучший за всю карьеру уик-энд в Британском чемпионате по кузовным гонкам на трассе Donington Park, несмотря на внутренние трудности в команде CPRL.
Морган поднялся с восьмого на четвертое место в общем зачете пилотов, одержав победу в квалификационной гонке и два абсолютных победы в воскресенье, а также заняв девятое место во второй гонке, когда ему пришлось ехать на жестких шинах с наименьшим показателем TOCA Turbo Boost (TTB) среди всех участников.
Эти результаты Моргана стали продолжением успешного уик-энда на трассе Knockhill, состоявшегося двумя неделями ранее, когда он принес команде первую победу и еще одно подиумное место.
«Сейчас мы на волне успеха», — сказал Морган в интервью Touring Cars.Net. «В автоспорте, когда дела идут хорошо, они, как правило, продолжают идти хорошо.
«Например, выпавшая десятая шарика при жеребьевке для третьей гонки обеспечила мне место в первом ряду, на подходящей резине и с максимальным TTB. Кажется, что все складывается в твою пользу.
«У нас отличная серия, у нас под рукой действительно хорошая машина, и мы смогли извлечь выгоду из максимального TTB в последних двух этапах.
«Мы не допустили ни одной ошибки, всё прошло именно так, как и должно было, и команда, машина, технический персонал и все причастные работали безупречно.
«Но ситуация изменится, когда мы отправимся на трассу „ Croft “, ведь по каким-то причинам мы занимаем четвертое место в чемпионате, поэтому поедем туда с ограниченным TTB. Это станет для нас следующим испытанием.
Морган, который был в отпуске, когда на прошлой неделе компания Plato Racing была передана под внешнее управление, признал свою роль клиента в команде CPRL, держась в стороне от закулисных перемен в команде.
«Сейчас я просто рад быть на стартовой решетке и рад быть здесь. Вокруг много шума и происходит много всего за кулисами, но как клиент я просто хочу, чтобы машина была здесь и показывала такие же результаты, как сейчас. Я хочу делать свою работу так хорошо, как только могу».
Хотя Морган и пилотировал Mercedes A35 на трассе Croft ещё в конце марта, это была его первая поездка на совершенно новой машине, и он признаёт, что с тех первых пробных кругов она претерпела кардинальные изменения.
«Сейчас это полная неизвестность, потому что тогда мы впервые вышли на трассу на Mercedes.
«Если кратко, то это было ужасно. Мы приехали туда с определённым представлением о машине, но оно не сработало. Честно говоря, это было просто страшно.
«Поэтому данные, полученные нами на трассе Croft, практически бесполезны. Зато у нас теперь есть результаты двух уик-эндов, в течение которых машина демонстрировала отличную динамику благодаря надёжной базовой настройке.
«Тот факт, что машина показала себя на Knockhill и в Донингтоне — двух совершенно разных трассах — и была очень быстрой на обеих, дает нам основания ехать в Croft, рассчитывая вновь быть конкурентоспособными».
Помимо Croft, Морган также ожидает, что машина продолжит показывать хорошие результаты на Silverstone в конце сентября.
«Одна из причин, по которой команда выбрала именно эту машину, — это самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди всех участников гонки. Её выбрали за скорость и эффективность на прямых.
«Мы добились этого, но теперь у нас ещё и шасси, которое отлично работает с точки зрения поворотов, сцепления с дорогой и торможения, а также хорошо проходит бордюры.
«Мне хотелось бы верить, что где бы мы ни вывели эту машину сейчас, она должна показать хороший результат. И именно от меня зависит, смогу ли я извлечь из нее максимум при ограниченном TTB.
«Если посмотреть на вторую гонку, Эш финишировал вторым [с небольшим TTB], а я — девятым [с самым низким TTB среди всех участников]. Это наш следующий шаг как команды: убедиться, что даже когда у нас нет преимущества по TTB, у машины по-прежнему будет хороший темп».