Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Эш Саттон не обращает внимания на дефицит буста и пользуется удачей в Брэндс-Хэтче

09/05/26 - 17:00 - Оригинальная ссылка: touringcars.net
(Перевод с английского на русский выполнен автоматически).

Эш Саттон из NAPA Racing UK в этом сезоне побывал на обоих концах сетки чемпионата Великобритании по кузовным гонкам, но в субботу в Брэндс-Хэтче он снова оказался на острие, одержав победу в квалификационной гонке.

Вылетев в последний раз из квалификационной гонки в Донингтон-парке, в субботу в Брэндс-Хэтче, четырехкратный чемпион одержал убедительную победу в квалификационной гонке и обеспечил себе поул-позицию в первой гонке в воскресенье.

Решающий момент наступил, когда Саттону повезло выйти в лидеры гонки после того, как Дэрил Де Леон из WSR и Том Ингрэм из команды VERTU вступили в контакт впереди в Грэм-Хилл-Бенд.

«Я определенно протестировал оба конца сетки», — сказал Саттон TouringCars.Net. «Я не мог и мечтать, чтобы сегодня все прошло лучше».

Это был сильный результат на трассе, которая на бумаге должна была быть для него трудной. Будучи лидером чемпионата, Саттон прибыл с наименьшим количеством TOCA Turbo Boost [TTB] среди всех гонщиков, что является известным недостатком на коротком и энергичном стадионе в Кенте.

«Это одно из болезненных мест, куда нужно приходить с меньшим импульсом», — признал он. — Итак, это был хороший день.

На вопрос об эффективности повышения квалификации в квалификации Саттон ответил прямо.

"С точки зрения ускорения, он ничего не дает. Одна секунда - это полдесятой по сравнению с тем, чтобы его не использовать. Так что я все еще гоняюсь за дефицитом в четыре десятых на протяжении круга, но машина находится в действительно хорошем месте.

«Все выходные мы были самыми быстрыми на первом секторе. Это позволяет нам оставаться на шаг впереди — создается элемент смещения.

"Затем вы попадаете во второй сектор, где BMW особенно сильны. Мы можем противодействовать этому. И то, что мы получаем, мы затем теряем. Это своего рода эффект йо-йо".

Первая гонка требовала большего, чем просто скорость, поскольку требовала времени и, как признался Саттон, кусочка удачи.

"Было много удачи, которая нашла мой путь. У нас было ослепительное начало. Затем Госпожа Удача позволила нам выйти на чистый воздух.

«После этого он упал головой вниз. Семнадцать квалификационных кругов после этого момента и возвращение домой вперед».

В преддверии дня гонки Саттон считает, что его распределение наддува TTB (четыре круга с использованием наддува по 20 секунд вместо одной секунды наддува на круг) приведет к изменению стратегии в его пользу.

«Давайте уберем первый круг», — сказал он. «Я буду шокирован, если BMW [Де Леона] не опередит меня на первом повороте.

"Теперь это другая игра с мячом. У нас есть полное развертывание на четыре круга. Вместо того, чтобы гоняться за одной секундой на каждом круге".

«Стояки ворот немного двигаются, и мне становится легче».

www.BTCC-eSports.com