Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Поиск по новостям со всех источников

Том Ингрэм: «Мы были магнитом для драматизма в каждой гонке!»

Том Ингрэм из команды VERTU посетовал на серию «неудачных событий», в результате которых его отставание в очках от титульного соперника Эша Саттона в чемпионате British Touring Car Championship в Thruxton выросло.

Будучи восьмым по скорости в единственной субботней тренировке, Ингрэм вылетел на первую позицию на стартовой решетке в дневной квалификационной сессии, несмотря на то, что у него было всего две секунды TOCA Turbo Boost [TTB] на круг, что должным образом превратило этот результат в второе место на стартовой решетке после субботней квалификационной гонки.

В первой воскресной гонке Ингрэм защищался от быстро стартовавшего Эша Саттона, гонщика NAPA Racing UK, за которым следовал его товарищ по команде Дэн Кэммиш.

Дуэт вытеснил Ингрэма мимо Гудвуда, а легкий контакт Кэмиша вынудил Ингрэма пройти мимо и опустил его на девятое место.

Пилот EXCELR8 Motorsport затем отыгрался на пятом месте благодаря клетчатому флагу, но, когда Саттон финишировал вторым, в титульной битве были потеряны дополнительные очки.

Во второй гонке Ингрэм боролся за второе место, а Саттон одержал победу, но ключевой момент наступил, когда гонщик Hyundai обогнал Джоша Кука из Toyota и занял второе место на последней шикане.

Контакт между дуэтом привел к тому, что Ингрэм перерезал шикану, и, будучи уже предупрежденным о превышении ограничений трассы и фактически показав более быстрое время на круге, он перерезал шикану, Ингрэм обнаружил, что после гонки ему был назначен десятисекундный штраф за инцидент.

Это отбросило его обратно на пятое место, хотя в результате фактически помогло его положению на стартовой решетке в последней гонке дня, где он стартовал со второго места в гонке с частично перевернутой сеткой.

Обогнав поула Джеймса Дорлина на первом круге гонки, Ингрэм никогда не оглядывался назад и одержал свою вторую победу в сезоне, несмотря на то, что позже ему был назначен пятисекундный штраф за разворот на стартовой решетке.

К счастью, зная о пенальти, Ингрэм постарался увеличить преимущество над Саттоном более чем на пять секунд, что позволило ему сохранить победу и ограничить растущий дефицит очков от своего соперника до 59 очков, покидая трассу Хэмпшира.

«Я думаю, это слово разочаровывает», — воскликнул Ингрэм. «Потеряв так много чемпионских очков в начале сезона, я отправился в Thruxton в поисках спокойного уик-энда без драмы, но мы, казалось, были магнитом для драмы в каждой гонке!

«Учитывая ситуацию в чемпионате, у нас не было другого выбора, кроме как принять менталитет полной атаки.

"На свободных тренировках машина чувствовала себя не очень хорошо, но мы очень усердно работали и внесли несколько довольно фундаментальных изменений. В результате в квалификации она чувствовала себя намного лучше, даже несмотря на то, что нам явно не хватало некоторого ускорения.

«Я остался очень доволен «Гонкой к полюсу». Я хорошо ушел на светофоре и бросил вызов Джошу, но я знал, что у него прилично больше толчка, чем у меня, и он будет на ногах, как только все успокоится.

« Thruxton может быть трудным местом для обгона, если только у вас нет значительного преимущества перед машиной впереди, потому что вы попадаете в грязный воздух, поэтому я был рад следовать за ним.

«На старте первой воскресной гонки против нас было несколько обстоятельств. Эш пару раз подтолкнул меня, что позволило ему добраться до моей правой стороны, проходя через Ноубл.

«Затем он рано приехал в Гудвуд, а это означало, что мне пришлось идти слева от него, и это позволило Кэмишу залезть мне внутрь, но Дэн задел бордюр, который выстрелил в меня и отправил меня на траву. Нам повезло, что мы не попали в серьезную аварию.

«После этого я провел большую часть гонки в пробке, из-за чего температура в машине резко возросла. В таком сценарии очень сложно добиться прогресса, но Hyundai чувствовал себя фантастически, и было очень приятно, что у нас была скорость, чтобы вернуться даже с таким небольшим TTB.

"Во второй гонке я хорошо проехал первые несколько кругов, затем постепенно приблизился к Джошу. Я решил начать использовать свой импульс и сумел заставить его подняться на гору, но мы столкнулись на шикане. У меня не было другого выбора, кроме как перепрыгнуть ее, что явно нарушило ограничения трассы и привело к штрафу.

«Оттуда я отправился в третью гонку, стремясь хоть что-то спасти от уик-энда. Мой инженер Спенс [Олдридж] сразу же пришел по радио и сообщил, что мой старт находится на расследовании и что мне нужно попытаться создать пятисекундный отрыв, чего нелегко добиться против Эша, особенно потому, что я знал, что он тоже будет стараться изо всех сил, пытаясь остаться в пределах этого окна.

«Поскольку это нависло надо мной, мне пришлось извлечь абсолютно все, что я мог, и мы просто справились с этим.

«В целом выходные не принесли того, чего мы хотели, из-за ряда неудачных событий. Несмотря на тот темп, который у нас явно был, это было похоже на тяжелую битву, но я доволен проделанной нами работой, потому что на свободных тренировках мы еще не были хороши, копая глубоко и проезжая твердые ярды, в итоге мы получили, вероятно, лучшую машину, которую я когда-либо имел в Thruxton.

«Это действительно обнадеживает, и я думаю, что то, чему мы научились, будет аналогичным образом применяться и в других местах, что является хорошим предзнаменованием на оставшуюся часть сезона.

«Мы запишем это как полезный опыт и вернемся еще сильнее в Нокхилл».