Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Новая эра гонок по лазерным инструментам в самом разгаре в BTCC

08/05/26 - 10:00 - Оригинальная ссылка: touringcars.net
(Перевод с английского на русский выполнен автоматически).

Laser Tools Racing вместе с MB Motorsport вступили в новую эру в преддверии сезона 2026 года с новыми автомобилями, гонщиками и новым сотрудничеством со Speedworks. TouringCars.Net поговорил с руководителем команды Марком Бланделлом и гонщиками Гордоном Шедденом и Ароном Тейлор-Смитом на открытии сезона.

Команда под руководством Бланделла претерпела значительные изменения – как в оперативном, так и в культурном плане – которые обещают изменить траекторию ее развития.

Благодаря объединению опытных водителей Шеддена и Тейлор-Смита команда, завоевавшая титул British Touring Car Championship 2024 года с Джейком Хиллом, готова к новому штурму чемпионата, сочетая проверенный опыт с новыми амбициями.

Наиболее заметным сдвигом является партнерство со Speedworks, которая теперь обеспечивает операционную команду MB Motorsport после четырех лет работы в West Surrey Racing.

Как Марк Бланделл объясняет TouringCars.Net: "С точки зрения операционной команды, мы теперь сотрудничаем со Speedworks. С точки зрения MB Motorsport, у нас теперь есть две машины. Две фундаментальные важные части программы были изменены.

«Итак, за кулисами была проделана большая работа: с новыми партнерами и новыми гонщиками, а также с личностями и культурными различиями того, к чему мы привыкли за последние несколько лет.

«Итак, в целом изменений много, но мы движемся в правильном направлении».

Эта модель «подключи и работай» уникальна для паддока BTCC. MB Motorsport сохраняет контроль над техническим персоналом и персоналом данных, а Speedworks поставляет механику и автомобили.

Бланделл стремится уточнить идентичность команды: "Это команда Laser Tools Racing совместно с MB Motorsport. Это команда, это вход. Наш оперативный состав - Speedworks; они поставляют механиков, они поставляют автомобили. Но команда - это MB Motorsport.

«И с нашей точки зрения, мы также нанимаем инженеров. Итак, весь инженерный персонал и персонал по обработке данных находятся в нашей платежной ведомости, наши менеджеры команд — в нашей платежной ведомости. С этой точки зрения это похоже на «подключи и работай».

Интеграция новых личностей и смешение операционных культур оказались непростой задачей, но Бланделл ее приветствует.

«Иногда людей немного сбивает с толку то, как мы что-то делаем, потому что мы делаем это по-другому. Я не говорю, что это правильно или неправильно, я просто говорю, что это другое.

«Но я с уважением прошу людей понять, как мы это делаем и для чего мы это делаем», — говорит Бланделл.

Эта открытость распространяется и на сотрудничество со Speedworks. "Мы не закрываемся и не говорим, что вы не можете иметь то, что, по нашему мнению, полезно для этого. Мы говорим, что на самом деле это открытая книга. И, как я уже сказал, я думаю, вы можете видеть, что у них по соседству [на Speedworks Corolla Racing] отличный результат".

«Мы не совсем поняли то, что нам нужно, и это очевидно в первой гонке сезона. Но я думаю, что здесь есть большой потенциал. Вероятно, его просто еще не извлекли в том виде, в каком он мог бы быть, но я думаю, что он выйдет наружу».

Сейчас, когда Бланделл седьмой год участвует в соревнованиях BTCC со своей собственной командой, нетрадиционный путь Бланделла к владению командой туристических автомобилей можно проследить до сделки, которая так и не была реализована.

«Когда он впервые нацелился на BTCC в 2019 году, его намерением было вообще не создавать переднеприводную программу, а участвовать в гонках на заднеприводной Subaru, которая лучше соответствовала бы как его опыту, так и стилю вождения.

«Мой первоначальный план состоял в том, чтобы водить туристический автомобиль с задним приводом… На самом деле у меня был контракт на вождение Subaru», — объяснил Бланделл.

Эта возможность исчезла, когда деятельность Subaru стала финансово нестабильной, оставив Бланделла перед суровым выбором: уйти или адаптироваться. Поскольку коммерческих партнеров нужно было защищать, а жизнеспособной заднеприводной альтернативы не было, он выбрал последнее, перейдя на переднеприводную технику, несмотря на открытое признание, что она не играет на его сильных сторонах.

"Я не мог привлечь [основного спонсора] Hewlett-Packard к работе, которая в то время была финансово нестабильной, и мне пришлось искать другую возможность. Единственное, что мне было доступно, это переднеприводный автомобиль", - говорит он. "Мой стиль вождения заключается в том, что я три или четыре раза нажимаю на педаль газа в повороте. Это не то, что нужно переднеприводной машине".

Этот шаг в конечном итоге ускорил переход Бланделла с места пилота к формированию MB Motorsport с пит-уолла – переход, который заложил основы структуры и философии, которую команда теперь несет в сезоне 2026 года.

"Это другое. Понятно, что я водил машину в прошлом году, но интересно посмотреть, как работают ребята. Очевидно, что теперь, когда под флагом MB выступают две машины, нам нужно вытащить палец и сделать свою работу как можно лучше".

Шедден подчеркивает техническую эволюцию Toyota Corolla. "Предсезонная подготовка прошла довольно хорошо. Я думаю, что, возможно, мы станем лучше, когда получим машину на мягких шинах. В такой конфигурации машина работает намного лучше".

«Все, что мы сделали, имело смысл в предсезонке. Мы просто не совсем правильно справились с квалификацией [в Донингтон Парке], а это значит, что ты стартуешь слишком далеко, и это становится очень сложно».

MB Motorsport и Speedworks теперь являются единственными предприятиями, использующими хэтчбеки на BTCC 2026 года, но Шедден считает, что выбор машины следует отдать должное.

«Это единственный [хэтчбек], но также и единственный автомобиль, который действительно построен в Великобритании. С точки зрения Toyota, они гордятся тем, что автомобиль, с точки зрения британского производства, построен в Дерби, и я думаю, что это следует отпраздновать и не должно быть никаких негативных последствий.

"Очень важно, чтобы люди могли увидеть гонку в воскресенье и купить ее в понедельник. Именно в этом заключался идеал BTCC. Чемпионат был построен на этом, и я думаю, что мы должны быть осторожны, чтобы не упустить это из виду".

«Привлечение Laser Tools Racing к MB Motorsport просто приносит богатый опыт», — добавил ирландец. "В конце концов, Крейг и МБ выиграли этот чемпионат. И для меня это все, что мне было нужно в течение долгого времени.

«Инфраструктура того, что они дают, и технические знания — вот что на самом деле является большим шагом вперед в производительности».

Тейлор-Смит сразу же признает вклад Speedworks, но считает, что MB Motorsport добавляет новое измерение.

«Это не значит, что кто-то в Speedworks проделал плохую работу в прошлом году, потому что они, безусловно, проделали отличную работу. Но я чувствую, что теперь мы получаем дополнительные преимущества от людей, которые выиграли это и точно знают, что и когда делать.

"Я просто хочу убедиться, что вы повышаете свой уровень как на ходу, так и вне его. И именно это мне позволило присоединение к MB".

Работа с Марком Бланделлом и MBP изменила жизнь Тейлор-Смит: "Это большой шаг вперед. Они установили стандарты того, что ожидается в этой битве".

"Они привнесли так много опыта, который поможет мне продолжить мою карьеру в этом паддоке. Я хочу прожить в этом еще 20 лет, и я хочу сделать это с MB".

«Мы составляем долгосрочный план, чтобы сделать это максимально выгодным в обозримом будущем. Это только начало, и мы учимся так многому, что останется с нами со временем.

«Я чувствую, что мы можем добиться действительно сильного результата значительно раньше [в сезоне] с MB Motorsport, потому что они понимают меня даже лучше, чем я понимаю себя.

«Работая с Крейгом, я впервые в своей карьере видел, чтобы на машине работал инженер, выигравший чемпионат.

"Все предсезонные [тесты] прошли великолепно. Я чувствую, что мы действительно продвинулись вперед с точки зрения того, что нужно шасси, особенно в наших слабых местах с точки зрения высокого сцепления с дорогой и очень жаркой погоды.

«Именно здесь в прошлом году у нас были небольшие проблемы, и теперь я не думаю, что это будет для нас отдаленным беспокойством».

Руководитель команды Бланделл поставил прагматичные цели на сезон: «Если мы окажемся в ситуации, когда попадаем в шестерку лучших, это успешная платформа для дальнейшего развития.

«Судя по тому, что мы видим на пит-лейне с участием больших команд и крупных предприятий, они определенно вложили значительные средства [в новые машины], и наблюдается прогресс в производительности.

«Что касается нас, нам придется прийти и сделать немного больше, чем мы ожидали, в некотором смысле, но есть также титул Независимого чемпиона, к которому нужно стремиться, и это определенно цель. Это уровень успеха, по которому следует измерять».

Победы в гонках остаются конечной целью, но Бланделл умеряет ожидания: «Мы все стремимся к победе, поэтому независимо от того, является ли это случайным и мы в чем-то попадаем, или это делается на основе заслуг и производительности, а это то, чего мы всегда хотим достичь, это всегда цель.

«Но в этой игре нужно быть реалистом и держать ожидания под контролем, но при этом не отказываться от страсти и желания стараться и всегда добиваться успеха.

«Мы не участвуем в гонках ради программы тщеславия. Мы участвуем в гонках, чтобы добиться успеха, и на самом деле мы участвуем в гонках, чтобы принести пользу нашим партнерам. А ценность, которую мы получаем от наших партнеров, способствует развитию бизнеса.

«Мы — маркетинговое агентство, которое занимается гонками, а не наоборот», — говорит Бланделл.

www.BTCC-eSports.com