Джейсон Платон высоко оценил усилия своей новой команды British Touring Car Championship в их дебютный уик-энд, когда Дэниел Роуботтом выиграл первую в истории квалификационную гонку, а Адам Морган обеспечил тройку лучших результатов.
Показав в субботу хороший темп, оба гонщика сумели попасть на своих седанах Mercedes-AMG A35 в первую десятку, а Роуботтом занял впечатляющее третье место на стартовой решетке в первой квалификационной гонке.
В этом спринте из 13 кругов 37-летний гонщик участвовал в гонке с самого старта, лидируя в конце первого круга, а на следующем круге отставая от быстрого Тома Ингрэма.
Однако, поскольку Ингрэм был оштрафован за фальстарт, Роуботтом получил выгоду от пятисекундного штрафа и должным образом держался достаточно близко, чтобы одержать победу в конце гонки с разницей в 0,024 секунды, обеспечив исторический поул для Plato Racing.
В первом воскресном раунде Роуботтом застрял на старте, но он оставался на втором месте, пока ему не наложили десятисекундный штраф за превышение ограничений трассы, что означает, что он опустился на 11-е место в классификации.
Затем у Роуботтома произошел отказ датчика коленчатого вала, что привело к проблеме с двигателем в начале второй гонки, что вывело его из игры, прежде чем в третьей гонке поездка с задней части стартовой решетки с новым двигателем M-Sport принесла ему еще одно 11-е место.
Морган, тем временем, держал голову в трех дневных гонках, чтобы показать трио из десяти лучших результатов, причем каждая гонка показала лучший результат, чем предыдущая, кульминацией которой стало восьмое место в третьей гонке.
В своем сообщении на LinkedIn владелец команды Платон очень гордился успехами своей команды в свои первые выходные в качестве руководителя команды: Cataclean Plato Racing оставила на выходных пятое место из девяти команд в турнирной таблице команд.
«Хотя результаты воскресенья оказались не такими, на которые мы, возможно, надеялись, я уезжаю из Донингтон-Парка с чувством гордости за то, чего нам удалось достичь», — сказал Платон.
«Каждый человек – от водителей, механиков и инженеров до грузовиков, поваров и команды отелей – внес свой вклад в то, чтобы мы оказались на старте, и было особенным видеть, как все это собралось вместе.
«С операционной точки зрения я чувствовал, что мы были очень хороши, а внешний вид был просто невероятным.
"Победа в квалификационной гонке была отличным моментом в субботу, но, к сожалению, и у Дэна, и у Адама было несколько небольших проблем, с которыми они боролись в день гонки. Такое случается, но важно то, что мы учимся у них и уверены, что сможем улучшить их в следующий раз.
«Сейчас нам нужно обработать массу данных, поэтому этот трехнедельный перерыв до следующего события пойдет нам на пользу; все чрезвычайно заинтересованы в том, чтобы взяться за дело и убедиться, что мы сразу взялись за дело в Брэндс-Хэтче. Вот тут-то и начинается веселье!»
Роуботтом подчеркнул, что тот факт, что он был разочарован после выходных, полных взлетов и падений, показывает, насколько повысилась планка ожиданий внутри команды.
«Если бы вы сказали шесть месяцев назад, что мы выиграем первую квалификационную гонку и окажемся в первых рядах, я бы отрубил вам руку», — сказал Роуботтом. «Тот факт, что я сейчас несколько расстроен, показывает, как далеко мы продвинулись.
"Мы вошли в историю, став первыми победителями квалификационной гонки, и никто не может отнять это у нас. Это был особенный результат, и мы все можем этим гордиться.
«Очевидно, что день соревнований сложился для меня не очень хорошо, но мы знаем, что нам нужно делать в следующий раз.
"В целом каждый в команде может гордиться собой. Каждый человек сплотился и установил невероятно высокие стандарты, и это то, чем мы занимаемся.
«Теперь пришло время обобщить все, что мы узнали, и продолжить работу через три недели».
Морган считает, что команда лишь кратко продемонстрировала, чего может достичь новая машина.
«Прежде всего, я должен отдать должное всем членам команды, потому что они проделали отличную работу все выходные», — добавил Морган. «В оперативном плане мы действовали очень ловко, и каждый человек был на вершине своей игры.
«С моей стороны, это был довольно трудный уик-энд, потому что мы решали некоторые проблемы с чрезмерным ускорением, а также с недостаточной поворачиваемостью, поэтому сделать хет-трик и попасть в десятку лучших — не самое худшее в мире.
«Думаю, мы показали, на что способна машина, и это действительно интересно. Сейчас у нас хороший перерыв перед Brands Hatch, поэтому мы распакуем все собранные данные и поработаем над тем, чтобы сделать пакет еще более конкурентоспособным».