Эш Саттон стал рекордсменом по количеству титулов чемпиона Великобритании по кузовным гонкам (BTC), одержав впечатляющую победу на трассе Silverstone, стартовав с 12-й позиции и финишировав первым.

Саттон и его Ford Focus Titanium от Alliance Racing, подготовленный командой NAPA, были оснащены мягкими шинами Goodyear и полным комплектом из 14 кругов с технологией TOCA Turbo Boost, и уже на первых двух кругах он поднялся на пятое место.

Затем на третьем круге он обогнал Майки Добла, заняв четвертое место, через два круга — Тома Чилтона, занявшего третье место, и еще через два круга — Эйдена Моффата, финишировавшего вторым. После этого Саттон приблизился к BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing, за рулем которого находился Дэрил Де Леон, обогнавший обладателя поул-позиции и лидера гонки Моффата на шестом круге.

Де Леон, занимавший четвертое место в первой гонке, имел всего два круга до финиша по выделенной ему трассе TTB, в то время как у Саттона оставалось девять. Борьба была безрезультатной. На девятом круге Саттон нырнул внутрь поворота Copse Corner и одержал победу с преимуществом в 5,449 секунды.

«У меня нет слов», — сказал Саттон, чье отставание от Криса Смайли в первой гонке дало ему возможность завоевать титул эффектно, а не финишировав в середине пелотона. «Я весь день пытался сдержать эмоции. Даже мой маленький сын кричал по рации: „Удачи, папа!

«Какая потрясающая карьера в BTCC! С момента моего присоединения в 2016 году все было просто феноменально, и я не могу выразить свою благодарность ребятам из команды».

«Победы в гонках были исключительными, подиумы, результаты — всё на высоте. Но я хотел сделать это в стиле Эша. И это того стоило!»

Более того, команда Alliance/NAPA Ford одержала полную победу в основных чемпионатах BTCC, добавив к титулу чемпиона среди пилотов победу в зачете производителей и команд.

Второе место в этой гонке занял не Де Леон, а Адам Морган, показавший отличную скорость на своем Mercedes A35 Saloon команды CPRL, обогнав BMW англо-филиппинца на прямой Веллингтон сразу после половины дистанции.

Затем Де Леон оказался под давлением со стороны своего напарника по команде Чарльза Рейнфорда, который вырвался вперед за четыре круга до финиша и возглавил группу WSR BMW, занявшую 3-4 места.

Дэн Роуботтом, еще один пилот Mercedes из команды CPRL, добился прогресса: бородатый гонщик из Мидленда поднялся на пятое место, опередив Дэна Кэммиша из Alliance Ford, который до гонки был единственным гонщиком, способным помешать Саттону завоевать титул.

Проблема заключалась в том, что Кэммиш стартовал с 21-й позиции, но он успешно продвинулся вверх по турнирной таблице и сохранил второе место в чемпионате, опередив Тома Ингрэма, чей Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport финишировал восьмым, уступив Toyota Corolla GR Sport команды Laser Tools команды Speedworks Motorsport под управлением Арона Тейлор-Смита.

Ингрэм, показавший лучший результат среди гонщиков, выступавших на шинах средней жесткости, стартовал с первого ряда в финале с обратной стартовой решеткой, но Моффат снова будет стартовать с поул-позиции. Шотландец выступал на шинах средней жесткости и проехал как минимум четыре круга на шинах TTB, но и он, и Ингрэм могут использовать мягкий состав в финальной гонке.

Следом финишировали Гордон Шедден и Крис Смайли, но штрафы за нарушение границ трассы позволили обоим подняться на 10-е место Джошу Куку, который выбрал шины средней жесткости для своей Toyota команды Speedworks.