Эйден Моффат одержал свою первую победу в гонке Британского чемпионата по кузовным гонкам с 2024 года после того, как пятисекундный штраф за нарушение границ трассы был отменен по итогам гонки.

В то время как дуэт пилотов Power Maxed Racing на Audi A3 Saloon, Моффат и Майки Добл, доминировали в гонке, Эш Саттон всего на одно очко отстал от своей цели завоевать рекордный пятый титул BTCC, когда Крис Смайли отобрал у него 11-ю позицию за один круг до финиша.

Моффат стартовал гораздо лучше, чем обладатель поул-позиции Добл, который также ненадолго отстал от BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing, принадлежащего Дэрилу Де Леону, но к моменту приближения к левому повороту в Бруклендсе снова оказался впереди англо-филиппинца.

Разрыв между Моффатом и Доблом колебался в зависимости от использования технологии TOCA Turbo Boost – каждому было разрешено проехать максимум 14 кругов – но за четыре круга до финиша стало известно, что Моффат превысил допустимый для трассы лимит времени.

Шотландец удержал лидерство на финише, в то время как автомобили Audi команды PMR пересекли черту с разницей менее 0,1 секунды, но казалось, что Добл продолжил свою победную серию, начавшуюся еще в финале на Croft.

«Нам нужно постараться разобраться с этими стартами», — сказал Добл перед тем, как штраф Моффата был отменен. «На прогревочных кругах шел дождь, поэтому мои шины были немного холоднее, чем у тех, кто ехал позади меня».

«Это была своего рода шахматная партия с моим напарником по команде, который использовал ускорение, и мне немного жаль Эйдена. Я бережил ускорение на последний круг, потому что в противном случае финиш был бы зрелищным».

«Я не хотел замедлять его [после того, как стало известно о назначенном штрафе], борясь с ним и оттесняя его назад по полю».

Штраф был отменен, потому что, получая последнее предупреждение, Моффат был вынужден выехать за пределы трассы, чтобы избежать столкновения с Hyundai Excelr8 Осаму Кавашимы, который потерял управление.

На втором круге в Бруклендсе Том Чилтон на своем Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport обогнал Де Леона, и жизнерадостный гонщик из Суррея до конца гонки держался на третьем месте.

Часть гонки Чилтон провел вплотную за Де Леоном и Чарльзом Рейнфордом на болидах BMW команды WSR, и это было великолепное выступление Рейнфорда, который показал лучший результат среди тех, кто использовал шины Goodyear средней жесткости, в то время как большинство ехали на мягких шинах.

Однако ни одному из BMW не удалось противостоять Джошу Куку. Пилот команды Speedworks Motorsport на Toyota Corolla GR Sport обогнал Рейнфорда на повороте Беккетс на 15-м круге, а затем, за круг до финиша, пробился вперед Де Леона на повороте Вудкот, заняв четвертое место. Де Леон финишировал пятым, а Гордон Шедден также обогнал Рейнфорда, заняв шестое место на Toyota Speedworks в раскраске Laser Tools.

Адам Морган финишировал восьмым на своем Mercedes A35 Saloon команды CPRL, а его напарник Дэн Роуботтом уступил девятое место Арону Тейлор-Смиту на Toyota команды Speedworks. Все трое выступали на шинах средней жесткости.

Лидеры чемпионата выбыли из борьбы за победу в этой гонке из-за отсутствия шин TTB. Саттон и занявший второе место в зачете Кэммиш использовали шины средней жесткости, а Том Ингрэм, занявший третье место, выбрал мягкие шины.

Кэммиш занимал 11-е место на своем Ford Focus Titanium от Alliance Racing, опережая на одну позицию своего напарника Саттона, и имел все шансы сохранить интригу в борьбе за титул, по крайней мере теоретически, еще на пару часов.

Затем уроженец Беркшира, проживающий в этом регионе, был вынужден заехать в боксы и, потеряв два круга, вернулся на трассу, чтобы хотя бы финишировать.

Это позволило Саттону приблизиться к чемпионскому титулу. На первом круге он и действующий чемпион Ингрэм пробились на девятое и десятое места, но на следующем круге, когда на повороте Бруклендс три машины ехали бок о бок с Тейлором-Смитом, произошло столкновение, в результате которого Hyundai Excelr8 Ингрэма развернуло.

Пока Ингрэм пытался отыграться, казалось, что пять очков за 11-е место обеспечат победу Саттону, но автомобиль Hyundai команды Restart Racing, принадлежащий Смайли, помешал ему это сделать. Саттон и вернувшийся в форму Ингрэм пересекли финишную черту одновременно, заняв 12-е и 13-е места, и двукратный чемпион Ингрэм выбыл из борьбы за титул.

В начале этой борьбы также участвовал Декстер Паттерсон, который затем отстал, но принес команде PMR Audi еще одну радость, завоевав титул обладателя трофея Джека Сирса на 2026 год.