Том Чилтон, получив подаренную ему поул-позицию на стартовой решетке с обратным порядком старта, не допустил ошибок и доминировал в финальной гонке этапа Британского чемпионата по кузовным гонкам на трассе Нокхилл.
Чилтон всегда считался фаворитом, учитывая, что его Hyundai i30 N Fastback от Excelr8 Motorsport был одним из всего семи из 23 автомобилей, которые могли использовать мягкие шины Goodyear в этой гонке, — и следующим по рейтингу стартовавшим с той же позиции был Гордон Шедден, стартовавший с шестой позиции на стартовой решетке.
Надежды Шеддена испарились уже через полкруга, когда его Toyota Corolla GR Sport команды Speedworks Motorsport занесло на шикане из-за прокола шины. Шотландский ветеран продолжил гонку после посещения боксов и финишировал с отставанием в один круг.
Позади Чилтона тройка автомобилей NAPA Ford Focus Titanium, подготовленных командой Alliance Racing, двигалась в плотном строю в начале гонки, при этом новичок Льюис Селби опережал Сэма Осборна и Дэна Кэммиша .
Кэммиш обогнал Осборна на третьем круге, но благодаря похвальной попытке Селби он оставался на втором месте до девятого круга, когда Адам Морган и Кэммиш вырвались вперед.
Морган стартовал на своем Mercedes A35 Saloon команды Plato Racing с восьмой позиции на стартовой решетке и также ехал на мягких шинах. Однако он отставал от Чилтона на TOCA Turbo Boost на шесть кругов. Поэтому шансов догнать Hyundai было мало, и он финишировал с преимуществом в 3,054 секунды.
«Видя, как Адам на мягких шинах обгоняет меня, мой инженер Барри [Плоуман] на каждом круге сообщал мне по радио, предоставляя отрыв», — сказал Чилтон.
«В этом сезоне мне немного не везло с машиной, поэтому я рад как за свою команду, так и за себя».
В то время как Селби опустился в турнирной таблице, а Осборн выбыл из гонки на повороте Макинтайра после столкновения с Декстером Паттерсоном, Кэммиш отстоял честь Альянса, заняв уверенное третье место – лучший результат среди участников, выступавших на шинах средней жесткости.
Паттерсон отлично выступил на своем Audi A3 Saloon команды Power Maxed Racing, удержав преимущество над BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing под управлением Чарльза Рейнфорда и заняв четвертое место, причем оба гонщика выступали на шинах средней жесткости. Следом за ними Дэрил Де Леон, стартовавший с 17-й позиции на стартовой решетке, великолепно пробился на своем BMW команды WSR на шестое место – также на шинах средней жесткости.
Затем финишировали несколько гонщиков на мягких шинах. Дэн Роуботтом на своем Mercedes команды Plato рано выбыл из строя из-за износа шин TTB, но все же удержал седьмое место, опередив Джоша Кука на Toyota команды Speedworks Motorsport .
Следующим на очереди был Рики Коллард, а его напарник по команде Excelr8 Hyundai Том Ингрэм пытался обогнать его в середине гонки, когда тот стартовал с последних позиций. Затем они столкнулись с падающим Селби, который, совершенно справедливо, не облегчил жизнь Ингрэму на шикане. Последовавшая за этим потеря темпа позволила Майки Доблу обогнать его, хотя Ингрэм впоследствии отыграл у пилота PMR Audi и финишировал 10-м.
Лидер чемпионата Эш Саттон также оказался втянутым в перипетии в середине пелотона, потеряв несколько позиций незадолго до середины дистанции. Его Alliance Ford сумел подняться на 12-е место, потеряв всего два очка в пользу Ингрэма, а разрыв между ними по-прежнему составляет внушительные 81 очко.