Том Ингрэм из команды Team VERTU в упорной борьбе с Эйденом Моффатом из команды Power Maxed Racing одержал победу в стартовой гонке Британского чемпионата по кузовным гонкам, прошедшей на трассе Brands Hatch.

На старте Моффат, стартовавший с поул-позиции, медленно тронулся с места, что позволило Ингрэму выйти в уверенное лидерство ещё до поворота Paddock Hill Bend, в то время как Джош Кук из команды Toyota удерживал третью позицию.

На повороте «Друиды» Гордон Шедден из команды Laser Tools Racing резко затормозил на своём Toyota и слегка задел идущего впереди на 14-м месте Тома Чилтона, в результате чего тот пошёл в занос, что, в свою очередь, вынудило Льюиса Селби из команды NAPA Racing UK уйти в сторону, чтобы избежать столкновения.

У Шеддена была серьезно повреждена передняя часть машины, а капот при этом откинулся вверх, из-за чего шотландцу пришлось на низкой скорости добираться до боксов.

Далее на этом же круге другой болид команды Laser Tools Racing, за рулем которого сидел Арон Тейлор-Смит, столкнулся с автомобилем Чарльза Рейнфорда из команды WSR на подходе к повороту «Westfield Bend», в результате чего BMW занесло в ограждение, и гонщик выбыл из гонки; при этом гонка для Тейлор-Смита также завершилась, поскольку он с трудом доехал до боксов и был вынужден сойти с дистанции.

Рэйнфорду удалось возобновить гонку и вернуться в боксы для проверки его машины, благодаря чему удалось избежать приостановки гонки.

Впереди Ингрэм удерживал Моффата на расстоянии в течение двух кругов, пока гонщик на Audi не совершил смелый маневр на прямой Дерека Минтера и на входе в поворот Уэстфилд, чтобы выйти в лидеры.

Лидирующая пара была единственной, кто ехал на мягких шинах, и им удалось сохранить отрыв от Кука, занимавшего третье место.

Ингрэм держался вплотную за Моффатом, несмотря на то что у него было на восемь кругов меньше турбонаддува, чем у соперника, и на 11-м круге двукратный чемпион начал обгон по внешней траектории на участке «Клирвейз», чтобы выйти в лидеры, завершив маневр в повороте «Пэддок-Хилл» в начале следующего круга.

Через два круга задача Ингрэма стала проще, когда Моффат, отстававший к тому моменту на полсекунды, получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы — шотландец стал первым гонщиком в пелотоне, получившим последнее предупреждение.

Это позволило Ингрэму одержать свою четвертую победу в сезоне, опередив Кука более чем на три секунды, а замыкал тройку призеров Рики Коллард из команды Team VERTU.

Моффат упустил подиум всего на одну десятую секунды и занял четвертое место, опередив нового пятикратного чемпиона Эша Саттона, который финишировал пятым; гонщик команды NAPA Racing UK поднялся на четыре позиции благодаря удачному старту.

Майки Добл из команды Power Maxed Racing занял шестое место в общем зачете и третье в зачете «Independents», обогнав на десятом круге Дэрила Де Леона из команды WSR. Этот результат, наряду с кошмаром для команды Laser Tools Racing, фактически гарантирует Доблу титул в классе «Независимые» — теперь его может обойти только напарник по команде Моффат, и при разрыве в 40 очков для этого Моффату необходимо выиграть гонку в этом классе в обеих следующих гонках, а Добл должен сойти с дистанции в обеих.

Де Леон занял седьмое место, опередив Дэна Каммиша из команды NAPA, занявшего восьмое место, Адама Моргана из CPRL, занявшего девятое, и Декстера Паттерсона из Power Maxed, занявшего десятое.

В конце гонки Том Чилтон из команды Team VERTU и Сэм Осборн из команды «NAPA» также получили штрафы в виде пяти секунд за выезд за пределы трассы, в результате чего они опустились на 14-е и 15-е места соответственно.