Дэниел Роуботтом из команды CPRL считал, что ему следовало бы уехать с трассы Silverstone с более весомыми результатами, несмотря на то, что в воскресных гонках Британского чемпионата по кузовным гонкам он трижды финишировал в первой десятке.

Роуботтом вышел на трассу в Нортгемптоншире, имея 11 секунд преимущества перед TOCA Turbo Boost на каждом круге, благодаря тому, что занимал шестое место в общем зачете пилотов.

В субботу утром он продемонстрировал высокий темп, заняв первое место в утренней тренировке, но во второй половине дня условия стали более сложными, и в квалификации он занял десятое место, отстав на три десятых от поул-позиции, а затем опустился вниз по таблице и финишировал в квалификационной гонке 17-м после того, как получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы.

Это определило ход воскресного дня, и, несмотря на то что в первой гонке он поднялся на десятое место, а во второй — на шестое, в третьей гонке у него возникли проблемы как с управляемостью машины, так и с лобовым стеклом, в результате чего он завершил уик-энд на девятом месте.

«Мы, безусловно, должны были добиться большего в эти выходные, хотя и набрали неплохое количество очков», — сказал Роуботтом в интервью Touring Cars.Net.

«Мы приехали сюда с относительно меньшим наддувом по сравнению с тем, что было несколько этапов назад. В квалификации мы показали довольно хорошие результаты.

«Мы были быстры на тренировках, хорошо выступили в квалификации, но не слишком удачно провели квалификационную гонку из-за штрафа за выезд за пределы трассы».

Роуботтом критически отнесся к тому, как в последнее время назначаются штрафы за выезд за пределы трассы, считая, что действующая система неэффективна.

«Я обратился в TOCA с просьбой пересмотреть [это наказание], но разница настолько незначительна, что это вызывает разочарование. Мне, конечно, легко говорить, ведь я сам оказался в такой ситуации, но сейчас все участники гонки ощущают на себе всю тяжесть правил, касающихся пределов трассы».

«Нам просто нужно постараться действовать разумно, потому что когда ты теряешь контроль над задней частью машины и скользишь, ты теряешь время — а не выигрываешь его. И даже если ты переехал бордюр, на самом деле ты никакого времени не выиграл».

«Не знаю, как вам это удаётся. В автоспорте нужна какая-то система VAR».

«В день гонки мы пробились вперёд из задних рядов, заняв десятое, пятое и, в итоге, девятое места в третьей гонке».

«В той последней гонке мы довольно быстро вышли в лидеры. До тех пор, пока лобовое стекло не запотело полностью и я не перестал что-либо видеть, у нас всё шло неплохо».

«Но, честно говоря, у нас не было максимальной скорости. В конечном итоге, возможно, нам удалось бы удержаться в шестерке лучших, но больше на это не хватило».

Роуботтом в очередной раз выразил признательность своему давнему спонсору — компании Cataclean, благодаря которой болиды Mercedes команды CPRL продолжают выходить на старт, несмотря на то что команда находится под внешним управлением.

«В конце концов, мы по-прежнему находимся под внешним управлением. Гоночная команда по-прежнему выставлена на продажу и активно ищет инвесторов».

«Первоначальный инвестор компании и мой давний партнёр, компания Cataclean, взяла на себя обязательства по поддержанию работы команды на период внешнего управления. Если бы они этого не сделали, 40 человек остались бы без работы».

«Они проделали потрясающую работу, и, судя по комментариям в интернете, мне кажется, что их заслуги оценили не совсем справедливо».

«В обозримом будущем компания будет находиться под внешним управлением. Я больше не являюсь директором компании, поэтому, честно говоря, больше ничего не знаю».