Один из самых успешных поставщиков двигателей для Британского чемпионата по кузовным гонкам, скорее всего, не будет участвовать в гонках в 2027 году.
Компания Swindon Powertrain, которая с 2022 года производит двигатели Hyundai на заказ для команды Excelr8 Motorsport, а с 2025 года — для клиентской команды Restart Racing, не получила от Excelr8 продления контракта на следующий сезон.
Том Ингрэм использовал двигатель Hyundai, собранный в Суиндоне, чтобы завоевать титулы BTCC в 2022 и 2025 годах. Техническая команда TOCA серии снизила давление наддува на всех двигателях до этого года, что привело к изменению параметров Hyundai, потребовавших дальнейшего снижения давления наддува только для этого двигателя.
В 2026 году Ингрэм и другие гонщики Hyundai испытывали проблемы с высокой скоростью на прямых участках трассы, а их напарник Том Чилтон перешел на двигатель TOCA, разработанный командой M-Sport, для последних двух этапов в Silverstone и Brands Hatch.
Таким образом, можно ожидать, что в следующем году все автомобили Hyundai будут оснащены силовым агрегатом TOCA.
До начала производства двигателей Hyundai, с 2010 по 2021 год, Суиндон поставлял силовые агрегаты TOCA. На этом автомобиле Эшли Саттон завоевал титулы в 2020 и 2021 годах за рулем Infiniti Q50 команды Laser Tools Racing/BMR, а это значит, что Суиндон обеспечивал двигателем чемпиона BTCC в четырех из последних семи лет.
Компания также была одним из основных участников эпохи Super Touring 1990-х годов, занимаясь производством двигателей для заводской команды Vauxhall, а Джон Клеланд завоевал чемпионский титул в 1995 году.
«Мы чрезвычайно гордимся вкладом всей команды Swindon Powertrain и хотели бы поблагодарить всех в BTCC за успехи, которых мы добились вместе», — сказал генеральный директор компании Рафаэль Кайль.
«Высокая производительность, надежность и экономичность наших двигателей позволили большему числу пилотов и команд бороться за титулы, что помогает BTCC оставаться одним из самых требовательных и конкурентных чемпионатов по гонкам на туристических автомобилях в мире».
«Автоспорт постоянно развивается. Меняющиеся правила и долгосрочные коммерческие соображения неизбежно влияют на техническое направление и выбор поставщиков. Мы гордимся тем, насколько выгодным и конкурентоспособным оказался наш пакет услуг на протяжении многих лет, и с огромной гордостью и благодарностью вспоминаем наше время в BTCC».
Хотя Суиндон готов остаться в BTCC благодаря новой программе поставок двигателей, он по-прежнему активно участвует в гонках на туристических автомобилях. Компания производит силовые установки для Toyota в австралийской серии Supercars. В своем первом сезоне японский производитель одержал четыре победы в гонках, включая последний этап – гонку на выносливость на трассе The Bend.
«Мы накопили значительный опыт, внедрили множество инноваций в [BTCC] и будем готовы снова победить с правильным партнером», — добавил Кайл.