Дэн Каммиш из команды NAPA Racing UK с радостью завершил сезон 2026 года Британского чемпионата по кузовным гонкам, завоевав победу, которая досталась ему по стечению обстоятельств, после сезона, который он охарактеризовал как «неровный».

37-летний гонщик подошёл к уик-энду, борясь с Томом Ингрэмом за второе место в чемпионате пилотов: перед началом соревнований их разделяло пять очков.

В итоге, когда Ингрэм в воскресенье одержал двойную победу, Каммиш остался без призовых мест, хотя и сумел одержать собственную победу в финальной гонке после того, как Рики Коллард, ехавший перед ним, был наказан за нарушение правил при возобновлении гонки после выезда автомобиля безопасности.

Каммиш был категоричен в отношении нарушения Колларда, которое в конечном итоге принесло ему победу, хотя он признался сайту Touring Cars.Net, что, по его мнению, ему не хватило скорости, чтобы обогнать Колларда на трассе.

«Он уехал и остановился; мы все знаем, что после выезда машины безопасности нужно сохранять прежнюю скорость», — пояснил Каммиш.

«Он резко ускорился на последней четверти, а потом довольно резко затормозил, что едва не застало меня врасплох. Я подумал: „Неужели он уехал и просто забыл?

«Он точно рванул, прижав педаль до упора. Я видел, как он начал удаляться от меня, а в следующую минуту этого уже не было».

«Я нажал на тормоз, успел оглянуться и увидел, как несколько человек резко свернули в сторону, чтобы избежать столкновения».

«Это как на автомагистрали — если это уже повлияло на несколько машин позади меня, то дальше по цепочке ситуация будет только ухудшаться».

Поскольку ранее Коллард уже оказался в центре скандальной ситуации, связанной с отстаиванием своего лидерства в борьбе с напарником Каммиша Эшем Саттоном, он также понимал, что, возможно, ему не стоило обгонять лидировавшего на трассе Hyundai.

«После инцидента с Эшем я задавался вопросом: „Нужно ли мне его здесь обогнать, или у нас есть основания считать, что это, вероятно, было уже перебором?

«В конечном итоге, без кнопки [TTB] у меня, наверное, не хватило скорости; когда мы не нажимали на кнопку, мы шли наравне круг за кругом, но он всё же опередил меня на одном круге».

«Мне кажется, [ускорение] в эти выходные было довольно мощным, но нам не хватило той искры, которая была у нас здесь в прошлом».

«Но мы добились хорошего результата, приятно снова оказаться на подиуме, и команда проделала отличную работу».

«Я занял третье место [в чемпионате], что вполне соответствует моим ожиданиям и тому, на что я рассчитывал».

«Мне нужно найти способ выжать из [машины] чуть больше, и я вижу много способов, как это можно сделать. Посмотрим, что принесёт следующий год».

Каммиш выразил сожаление по поводу тех изменений, которые, по его мнению, произошли в середине сезона и, как он считает, негативно сказались на его результатах, в то время как его соперники продвинулись вперёд.

В частности, Каммиш отметил снижение наддува на 20 миллибар, которое команда получила после третьего этапа на трассе Snetterton.

«Были и взлёты, и падения. Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам — это довольно политическая игра».

«Имея в команде Эша, который так хорошо стартовал, мы почти сразу же получили отказ [в режиме турбо-ускорения].»

«Во второй половине сезона стало очевидно, что у наших соперников что-то изменилось, и с тех пор мы уже не были столь конкурентоспособны».

«Конечно, это негативно сказалось на мне, Сэме [Осборне] и Льюисе [Селби]. Эшу всё же удаётся найти выход из ситуации, но он и его команда механиков способны на это. А нам не всегда это удаётся».

«Я достаточно хорош, чтобы финишировать с хорошими результатами и продолжать набирать очки».

Каммиш был удивлен тем, насколько доминирующим оказался Ингрэм в заключительный уик-энд сезона: победа во второй гонке стала для Ингрэма третьей подряд, что обеспечила ему второе место в общем зачете, а Каммиш вынужден был довольствоваться третьим.

«Мы приехали сюда, и Том Ингрэм весь год не показывал такой результативности, а потом смог выиграть две гонки подряд без каких-либо дополнительных стимулов».

«Ни за что бы мы так не поступили в эти выходные. В прошлый раз [в Silverstone] он так не поступал, так что иногда я просто не совсем понимаю».

«Было бы неплохо попытаться обойти Тома в этом году, но у нас это так и не получилось, так что придётся подумать, что мы можем сделать в следующий раз».

«Я пришёл к выводу, что туристические автомобили созданы для того, чтобы подставить тебя, а он [Саттон] отлично справляется с тем, чтобы этого избежать».

«Если посмотреть на всю стартовую решетку, то у всех нас бывают взлеты и падения. У нас бывают хорошие дни и плохие дни, потому что система устроена так, что заставляет нас это переживать; всё не так просто. Существуют всевозможные ловушки, в которые мы все попадаем».

«Эш и его команда нашли способ обходить их лучше, чем кто-либо другой, и это помимо того, что он вообще иногда бывает самым быстрым на трассе. Все это складывается».

«Я пойду и попробую разобраться, как мне получить хотя бы часть этого».