Уходящий чемпион британской серии кузовных гонок Том Ингрэм совершил великолепный маневр и одержал победу в первой гонке финального этапа на трассе Brands Hatch.

В этой гонке только Hyundai i30 N Fastback команды Excelr8 Motorsport Ингрэма и Audi A3 Saloon команды Power Maxed Racing Эйдена Моффата, стартовавший с поул-позиции, использовали шины с мягким составом резины, остальные участники гонки выступали на шинах Goodyear средней жесткости.

Однако предвыходное второе место Ингрэма в чемпионате означало, что из 15 кругов ему было доступно всего два круга с турбонаддувом TOCA, в то время как Моффат использовал максимальные 10 кругов.

Ингрэм отлично стартовал и вырвался вперед на повороте Паддок-Хилл, но шотландец как можно раньше нажал на кнопку TTB на втором круге. На следующем круге он обогнал Ингрэма с внутренней стороны на повороте Уэстфилд и вышел в лидеры.

Но даже когда Моффат использовал TTB, а Ингрэм — нет, Audi могла лишь немного оторваться от преследующего Hyundai, который затем сокращал отставание, когда Моффат переставал использовать ускорение.

На 11-м круге Ингрэм пошел ва-банк. На лесном участке трассы Гран-при он обошел Моффата, а затем, впервые воспользовавшись системой TTB, совершил великолепный обгон по внешней траектории на повороте Clearways.

Ингрэму оставалось лишь сдерживать Моффата, пока преследующий его Audi находился под контролем полиции, но это стало неактуальным, когда Моффат получил пятисекундный штраф за нарушение границ трассы.

Следом за лидирующей парой ехал Джош Кук на Toyota Corolla GR Sport команды Speedworks Motorsport, который отлично показал себя на шинах средней жесткости – всего пять кругов по TTB. Кук установил самый быстрый круг и, с учетом штрафа Моффата, поднялся на второе место – отставая от Ингрэма на 3,269 секунды.

«Это было здорово», — сказал Ингрэм, чья победа стала продолжением его триумфа в финале на прошлой гонке в Silverstone. «Эйден отлично управлял машиной, ни одно колесо не сместилось, и это создало трудности. На шинах TTB был вылет, поэтому мне приходилось немного выбирать, за что бороться».

«В начале гонки особого смысла особо не было. К тому же я прекрасно понимал, что Джош быстро приближается на шинах средней жесткости. У меня было 20 секунд преимущества в времени обгона, но я, возможно, использовал только шесть из них! А когда Эйден получил свой штраф, это немного облегчило мне жизнь».

Напарник Ингрэма по команде Excelr8 Hyundai, Рики Коллард, на старте поднялся на четвертое место и, едва не попав в лидирующие позиции, сумел опередить Моффата и занять третье место в общем зачете с разницей менее 0,1 секунды после применения штрафа для Audi.

Стартовав с 11-й позиции, недавно ставший пятикратным чемпионом Эш Саттон показал блестящий первый круг, подняв свой Ford Focus Titanium команды Alliance Racing на шестое место. Но как только все остальные начали использовать TTB на втором круге, у Саттона остался всего один круг. На шестом круге он обогнал BMW 330i M Sport команды West Surrey Racing, за рулем которого находился Дэрил Де Леон, и финишировал пятым.

Еще один неудачный старт стоил Майки Доблу некоторого преимущества на старте, но пилот PMR Audi обогнал Де Леона и финишировал шестым, увеличив свой отрыв в чемпионате независимых пилотов.

Де Леон занял седьмое место, а Дэн Кэммиш на Alliance Ford – восьмое, что стоило йоркширцу места в борьбе за второе место в общем зачете чемпионата с Ингрэмом. В десятку лучших также вошли Адам Морган на Mercedes A35 Saloon команды CPRL и Декстер Паттерсон на Audi команды PMR.

Гордон Шедден начал уик-энд, занимая второе место после Добла в зачете независимых гонщиков, но на первом круге столкнулся с Томом Чилтоном на повороте Друидс, в результате чего капот его Toyota команды Speedworks открылся, и машина сошла с дистанции.

Чарльз Рейнфорд, занимающий третье место в зачете Indie, врезался в ограждение на повороте Дингл-Делл после контакта с автомобилем Toyota команды Speedworks Арона Тейлора-Смита, хотя и продолжил гонку, потеряв несколько кругов на пит-стопе.